專業兩岸快遞新吉成國際通運

海峽交流基金會昨（十二）日表示，海基會與大陸海協會十二日完成換文，兩岸空運直航每周增至六百七十個往返航班；貨運總班次增加為每周六十八個往返航班。 海基會綜合處昨天下午發布新聞稿指出，兩岸直航客、貨運增加班次事，經過台北市航空運輸商業同業公會與海峽兩岸航空運輸交流委員會協商，已達成共識。 在定期客運方面，兩岸客運總班次由每周六百一十六個往返航班增加為每周六百七十個往返航班；雙方同意自今年八月起增加上海浦東與高雄間每方每周不超過六個往返航班；十二月起增加上海浦東與桃園間每方每周不超過十四個往返航班。 在定期貨運方面，大陸新增天津、鄭州、寧波三個貨運航點，各航點每方每周不超過二個往返航班；貨運總班次由每周五十六個往返航班增加為每周六十八個往返航班。 海基會綜合處進一步說明，自九十七年十一月海基會與海協會簽署「海峽兩岸空運協議」、九十八年八月三十一日兩岸定期航班正式開通以來，兩岸直航航點及班次持續增加，交通的便捷大大縮短了雙方的距離，不僅讓更多的大陸民眾可來台觀光旅遊、探親、進行專業及商務活動，更大幅提升了企業營運的效率，為雙方各領域的交流合作打造了良好的環境與基礎。 直航班次的增加預期可進一步帶動觀光產業的發展，並有助於增加兩岸人民的交流互動，讓兩岸民眾能更深入地了解彼此，對於兩岸關係發展，具有正面積極的效益。

中秋佳節，思念遠在中國大陸的夥伴嗎?
吃一口鳳梨酥 讓他想起與親友歡聚的情誼，
品一口高山茶 讓他想起與台灣朋友共度的歡樂時光，
多少美好的過往，在品嘗台灣味時重溫舊夢，

中央社記者陳守國金門縣11日電）兩岸直航機場、航班持續增加，導致金門小三通出入境人數減少，但貨物量及進出口貿易額卻持續增加。
金門、馬祖及澎湖3離島的縣籍立委楊應雄、陳雪生及楊曜今天中午考察金門小三通客貨運業務及港埠建設。
金門縣港務處長許正芳簡報表示，金廈小三通民國90年開通，當年出入境2萬1300多人次，以後每年持續增加，到98年突破百萬人次達128萬1000多人次，100年147萬4000多人次，但去年降到146萬2000多人次，較100年減少1萬2000多人次；今年1到6月64萬8000多人次，也較去年同期73萬多人次減少8萬多人次。
他表示，今年4月大陸爆發H7N9禽流感疫情，4、5月小三通出入境人數明減減少，6月人數則與去年期差不多。另外兩岸直航機場、港口逐年增加，使用小三通的台商減少，雖然大陸旅客增加，但無法彌補台商減少數，所以小三通出入境人數減少。

交通部今天表示，兩岸海運自2008年開啟直航以來，大幅縮短運程及時間成本，今年1~6月我國國際商港兩岸海運直航貨櫃裝卸106 萬TEU（20呎標準貨櫃），占各港貨櫃裝卸總量的15.4%。
各港兩岸直航貨櫃裝卸量占該港貨櫃裝卸量之比率，以台中港30.5%居冠，且連兩年突破三成，貨櫃裝卸量屢創佳績，今年 2月及3月甚至超越基隆港，後續發展可期。
交通部指出，今年 1~6月國際商港貨櫃裝卸量計688 萬TEU，為歷年同期新高，較上年同期增加1.1%，其中以高雄港486萬TEU居首（占70.5%），惟減0.03%，其轉口櫃233萬TEU占47.9%。
高雄港於今年 6 月17日成為英國倫敦金屬交易中心（LME）遞交港後，第一年估計可增加33 萬公噸轉口貨，將挹注高雄港裝卸量。貨櫃裝卸量居次者為基隆港76萬TEU，減1.7%；台中港及台北港分別為72萬TEU（增8.0%）及54萬TEU（增7.2%），二港裝卸量均刷新歷年同期紀錄，表現亮眼。

為帶領物流產業主動出擊，拓展異業結盟合作商機，海攬物流公會理事長戴治中（上圖左二）特別拜會台灣區電機電子工業同業公會，會晤秘書長陳文義（中）及羅懷家、陳慧君（右二）、徐興（左）等三位副秘書長，以及國際業務室主任廖志容（右）；該會現任理事長為正崴精密工業董事長郭台強（下圖左）與戴理事長私交甚篤，多次在非正式場合談及電子產業全球供應鏈物流控管與整合的重要性，認為若無專業精準和足以信賴的物流伙伴，貨品在流通過程中曝險的機會就大增，其損失動輒以千萬計。
電子產業與物流產業可說是息息相關密不可分，特別是其相關接點涵蓋進出口商、貨運業、倉儲業，歷經提貨、裝卸、包裝、加工、運輸、報關、倉儲、點收等繁複程序，須專業精準及足以信賴的物流伙伴，以避免貨品在流通過程中曝險造成損失。台灣電電公會（TEEMA）現有會員廠商三千六百多家，成員囊括電腦資訊、通訊、半導體、光電、消費性電子成品、家電、重電、冷凍空調、照明、量測儀器、供電設備、電腦應用軟體、網路服務、汽車電子、電子零組件等各大產業，其本業及上、下游供應鏈創造的產值和出口值即佔台灣總量的一半，肩負台灣經濟發展的指標性地位。該會每年參與全球各地一百多個展覽會，會展本身及後續接單效益就是商機，內控和效率則是其價值所在，目前兩會各自掌握產業最大資源和會員數，未來的合作發展機會值得期待。

兩岸海運直航步入常軌，客、貨運市場皆穩定發展。根據大陸交通運輸部統計數據，今年上半年，兩岸海運完成貨運量三○○六萬噸，微幅成長○‧七％，貨櫃運量九十七‧八萬TEU，成長十三‧五％，整體分析，兩岸貨櫃、散雜貨運價總體平穩，液體化學品運價穩步回升，兩岸運輸經營業務呈微利狀態。
據統計，貨運方面，總量略為成長，不同貨種漲幅不一。受兩岸貿易額大幅上升及貨運結構優化的影響，貨櫃和液體化學品運量呈現較大幅度增長，較去年同期分別上升十三‧％、二十四‧三％。而普通乾散貨和液化氣運量下滑，則分別下降七‧八％、四‧八％。
單以六月計，貨運總量五七四萬噸，其中，貨櫃總運量二○‧七萬TEU。

旺報【竇勇】
海峽兩岸服務貿易協議》簽訂後，大陸對台開放內容涉及商業、通信、物流、建築、環境、健康、旅遊、金融和文化娛樂等行業，其中運輸服務市場的開放給兩岸物流產業帶來巨大發展空間。
分享大陸物流市場
首先是海洋運輸服務中，允許台灣業者在福建設立獨資企業，經營港口裝卸、堆場業務。表面看起來，放開範圍僅限於福建一省，但實質性利好不容小覷。當代世界貿易中約有90%以上的貨物都經過港口，現代化的港口不僅僅是貨物中轉運輸的碼頭，而是集中了倉儲、運輸、加工、貨代等現代物流核心功能的最重要的物流節點。福建與台灣一衣帶水，雙方都具有豐富的港口物流優勢，而且互補性明顯。

（中央社台北12日電）中國大陸交通運輸部今天公布「關於進一步促進台灣海峽兩岸海上直航發展政策措施的公告」，推出11項促進台海兩岸海上直航政策措施。
中新社報導，上述公告主要政策措施，為積極推動兩岸郵輪運輸經濟發展。現階段，經大陸交通運輸部批准，兩岸資本在兩岸登記的企業可試行包租外籍郵輪多航次從事兩岸運輸；外籍郵輪在國際航線上，可直接掛靠兩岸港口，但不得作為兩岸間旅客運輸。
公告說，積極支持兩岸船隊和航運中心協調發展、共贏發展。經大陸交通運輸部批准，在華北至台灣航線上，兩岸資本在兩岸登記的幹線班輪可捎帶兩岸中轉貨，每航次裝載量不得超過400個20呎標準貨櫃（TEU）；經特別許可兩岸資本的權宜旗幹線班輪可捎帶兩岸自有中轉貨，每航次裝載量不得超過400TEU。
這份公告指出，積極支持兩岸客貨滾裝運輸發展。兩岸共同簡化港區內相關拖架與車輛運營程序，逐步推動兩岸機動車輛透過「客滾」（運載機動車輛）航線上岸、甩掛運輸等實現互通行駛。

工商時報【記者賀靜萍╱綜合報導】
中國交通運輸部昨（12）日公布新措施，允許開放兩岸資本並在兩岸登記的幹線班輪可以順道捎載兩岸轉口貨。即對兩岸貨櫃航線管制做有條件鬆綁，規範大型貨櫃船每航次僅能運載不超過400TEU的兩岸航線貨載與中轉貨。