為了建構更完整的大眾運輸網,北京昨天開始新一波的地鐵建設,總共有8條線路同時動工,其中還有一條是無軌的磁浮列車,中國也成為繼日本之後,第二個擁有中低速磁浮列車技術的國家。

8條有東西向也有南北向的北京地鐵,228正式動工,這8條地鐵總長113公里,造價超過新台幣37百億,其中最特別的,就是沒有軌道的S1線磁浮列車。

全長19.8公里的北京地鐵S1線,是連結北京市區,和門頭溝的一條市郊鐵路,全線有16公里是高架路段,其餘是在地下,設計規劃之初,因為附近居民極力反彈,因此當局決定採用對環境影響較低的磁浮系統。

北京採用的磁浮列車系統,時速最高可達100公里,不但噪音小,爬坡力也強,而且成本又低,兼具環保與實用功能,目前預計20133月試營運。

北京為了紓解交通,正大興土木興建地鐵,這麼大規模的建設,也考驗北京交通,在新路線通車前,不但可能會出現大塞車,已經投入營運的路段,甚至可能會減班,或是過站不停。

 

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