目前分類:兩岸新鮮事 (49)

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中秋佳節,思念遠在中國大陸的夥伴嗎?
吃一口鳳梨酥 讓他想起與親友歡聚的情誼,
品一口高山茶 讓他想起與台灣朋友共度的歡樂時光,
多少美好的過往,在品嘗台灣味時重溫舊夢,
新吉成兩岸物流為您及您的親友,一圓天涯若比鄰的美夢
 
 
 
 

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兩岸海運直航步入常軌,客、貨運市場皆穩定發展。根據大陸交通運輸部統計數據,今年上半年,兩岸海運完成貨運量三○○六萬噸,微幅成長○‧七%,貨櫃運量九十七‧八萬TEU,成長十三‧五%,整體分析,兩岸貨櫃、散雜貨運價總體平穩,液體化學品運價穩步回升,兩岸運輸經營業務呈微利狀態。

據統計,貨運方面,總量略為成長,不同貨種漲幅不一。受兩岸貿易額大幅上升及貨運結構優化的影響,貨櫃和液體化學品運量呈現較大幅度增長,較去年同期分別上升十三‧%、二十四‧三%。而普通乾散貨和液化氣運量下滑,則分別下降七‧八%、四‧八%。

單以六月計,貨運總量五七四萬噸,其中,貨櫃總運量二○‧七萬TEU。

另從船舶運載率分析,兩岸定期貨櫃輪平均實載率從年初的不足六成,成漲為目前近七成,其中上海至台灣航線實載率大約七十八%,較上年同期成長近一成。

客運部分,上半年客運量七十三‧五萬人次,下降十一‧○%,其中大陸至台灣本島客運量八‧五萬人,增八‧六%。分析認為由於大陸團組數量減少等因素影響,兩岸間海上客運量自四月起,連續三個月出現下降。單以六月計,客運量為十一‧六萬人。


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天津是中國近代工業的發祥地之一,在天津保稅區,不僅能看到天津百年工業歷史,區內匯聚的眾多世界500強企業和國內外知名工業企業,讓民眾感受到現代工業的魅力。

在天津港保稅區空客天津總裝廠房裡,一共有四個飛機總裝工位,可以同時容納4架飛機在內進行總裝。置身空客現場,可以親眼看到大飛機組裝的全過程。

從鹽鹼荒灘到航空產業聚集地,天津保稅區已成為天津濱海新區的重要經濟功能區,其空港經濟區在天津市「雙城雙港、相向拓展」空間戰略布局中,處於重要位置。

 

空港經濟區商務園已形成規模。
圖/本報天津傳真

天津保稅區負責人接受記者採訪時說,天津保稅區包括天津港保稅區和空港經濟區兩個區域。上世紀90年代初,保稅區於鹽鹼荒灘起步,在全大陸第一個創立商業保稅倉庫,第一個完成保稅區封關運作,開啟中國特色自由貿易區的破冰之旅。1998年,天津保稅區在全大陸保稅區中,率先從海港走到空港,建立空港國際物流區,又於2002年開發建設空港經濟區,實現海空兩港聯動。

該負責人表示,保稅區經濟發展速度很快。建區21年來,生產總值年均增幅超過30%,從海港保稅區到空港經濟區,從5平方公里到73平方公里,從「三大功能」到「一城三園」,從一片不毛之地,到2011年達到874億元人民幣GDP。經濟指標占全市和新區的比例不斷上升,2011年地區生產總值分別占全市的7.8%和新區的14%,外資到位分別占20%和31%,進出口總額分別占19%和27%。

在產業結構上,空中客車和中航直升機項目,帶動民用航空產業的發展;國家數位出版基地、展訊、東軟、軟通、中興、大唐等,促進新一代資訊技術產業的形成;GE醫療、阿爾斯通、卡特彼勒、麥格納、江森自控、豪士科、聯合利華等項目,壯大了高端裝備製造產業集群;SM中國投資、德泰金融租賃、太平洋工業、中國移動集團、中鐵十三局等專案,迅速形成總部項目的聚集。

該負責人指出,航空產業是保稅區的特色,航空航太產業的發展,已經納入天津「十二五」規劃中。保稅區的目標是建設完成一批擁有自主知識產權的重點項目,聚集一批國際航空跨國集團和著名航空企業,擁有一批重大飛機總裝、製造研發專案,建設成為基礎設施齊全、服務配套完善、航空產業鏈完整、高科技特色明顯、生態環境優美、在國際上有一定影響的航空產業基地。

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資料來源:中國大陸海關總署網2012年12月17日

商情本文:

2012年是《海峽兩岸經濟合作框架協議》早期收穫計畫實施的第二年,經廣州海關進口ECFA早期收穫計畫項下受惠貨值1.82億美元,稅款優惠0.95億人民幣,比上年同期分別增長1.13倍及4.8倍,主要受惠貨物有鋁材、潤滑油、有機化學品、塑膠原材料及棉紗等。

廣州海關為確保相關政策的順利實施,成立ECFA政策實施工作小組,統一協調全關ECFA政策的實施,充分做好企業調研工作,掌握對臺貿易特點,分析轄區內相關企業情況。該關開展多角度及立體化的政策宣傳,利用政策宣講平台、海關業務大廳公告欄、互聯網門戶網站及12360電話熱線等渠道宣傳優惠貿易政策,讓企業熟悉早收計畫帶來的稅款優惠,同時,積極開展海關內部各層級培訓,安排熟悉ECFA政策的人員對外解答ECFA通關事務疑難,介紹原產地證明辦理及ECFA貨物通關等業務流程。 

此外,廣州海關還提供適合ECFA貨物實際需要的便捷通關服務,做到及時發現及處置問題,實現“零滯港”及“零損耗”;各口岸均設立ECFA政策的聯絡員,專人負責ECFA貨物通關聯絡,還開闢“專用通道”或設立專窗,優先辦理報關手續;將ECFA早收計畫與海關各項通關改革相結合,整合管理資源,實行“提前報關”及“預約報關”等措施處理鮮活特急商品,運用進口分類通關、稅款電子支付、預歸類等方式壓縮單證作業時間以及利用“通關單聯網核查”等系統,實現報關資料與檢驗檢疫資料的比對共用,有效提高通關效率。


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建廈門現在新闢了一個「對台小額商品交易市場」,在那裡購買台灣貨可以享受免稅優惠,價差高達92%,由於台灣品牌和行銷手法都頗具優勢,因此台灣的文創產品、消費用品和食品,在廈門免稅區總能吸引許多大陸消費者的好奇和期待。在廈門港您可以看見海滄台商投資區,和綿延數百公尺的貨櫃碼頭,它可以說是對台航運的主要口岸。TVBS記者陳相如:「台灣對廈門的小額貿易,商品市場交易量達26億台幣,很多道地的台灣貨,就是透過了廈門港,到達大嶝免稅區。」因為免徵進口關稅和增值稅,以一包魚鬆台灣賣100元來說,在大嶝島只需增加30%的運費變成130,不像其他地方,因為加了稅得賣到250元,降幅達92%。因此,例如南投信義鄉農會的七彩糖、山豬迷路高粱和馬拉桑小米酒,這裡通通都有,當然還有許多大陸民眾沒見過的東西。遊客:「烏魚子是墨魚仔嗎?」記者:「不是。」遊客:「那是什麼?是魚子嗎?魚卵?」免稅店店員:「這彈珠機啊!」記者:「你們都叫什麼名字?」遊客:「(我們)叫彈力球吧!」廈門港口管理局處長張麗煒:「(大嶝島)旅客達到143萬人次,應該是說(廈門港)發展最好的,是我們對台小三通。」只是這裡的台灣貨品,雖然物美價廉,但是因為兩岸民眾的認知差距,例如大陸店家習慣用日光燈,台灣櫃位為了營造「質感」選用黃燈,加上產品包裝精緻,被大陸民眾認為,價位一定很高,因此看得多買得少,台商在這裡設櫃,得要放長遠眼光,讓MIT商品先獲得大陸民眾認同。

 

 

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旺報【記者陳秀蘭╱台北報導】

面對大陸工資高漲、環保法規趨嚴,國內正迎來一股「產業再製造化」機遇;據工總透露,包括大立光、可成等高科技廠商,最近都考慮鮭魚回台。一旦成行,將掀起一股在大陸投資高科技廠商回流浪潮。
工總相關人士指出,國內筆記型電腦如果全部回台投資,估計至少可帶動7兆產值。該人士透露,大立光、可成日前還專程拜會副總統吳敦義,希望政府協助其排除回台投資障礙,包括比照自由貿易港區核配外勞配額40%比例待遇。
可成在陸成本與台相當
美國總統歐巴馬面對美國高失業率,曾提出再工業化,也就是希望美國在海外投資的廠商像蘋果等,可以把部分海外代工製造搬回美國設廠,以增加就業機會。這股「再工業化」風潮,也感染到台商。
相關人士說,由於大陸這幾年社會經濟結構轉型,工資調漲、土地成本飆漲,使得在台灣產業面臨競爭壓力外,大陸缺工及投資成本提高進逼台灣水準,許多當年到大陸投資的筆記型電腦大廠最近確實有打算將高端智慧移動產業鏈搬回台灣的計畫。
據指出,可成在大陸蘇州工業園區,去年11月間因為環保問題被大陸當地政府勒令停工,致新增產能1/3停擺,影響至鉅,儘管目前已經復工,但環保陰影揮之不去,再加上大陸工資調漲,其實可成在大陸投資成本已與台灣相當。
外勞短缺 盼專案鬆綁
相關人士指出,可成因環保問題被迫無預警停工,為國內電子業者投下震撼彈,主要是可成屬蘋果供應鏈,去年11月間大陸掀起「毒蘋果事件」,興起一股全面抵制蘋果產品,受害台廠不止可成,許多其他台廠供應鏈業者也受創。
大陸聯想、中興及華為反趁此持續擴張在大陸市場。工總一位幹部指出,台灣資訊電子廠商雖然擁有全球85%代工市場,但品牌在別人手中,台廠幾乎沒有控制力,如今生產基地又在大陸,產業鏈依附在別人土地上,更讓台灣筆記電腦大廠開始興起一股返台投資想法。工總說,這些有意回台投資高科技筆記電腦大廠,計畫把高端智慧移動產業鏈搬回台灣,但目前最大難題是在外勞短缺。他們已透過工總安排,希望政府在推動再製造化同時,對於勞工不足與回台投資的外勞需求,專案鬆綁。

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大陸什麼都能炒作,因為核桃暴漲,最近「炒核桃」幾乎成了全民運動,從源頭種核桃樹、到收購、到市場上拍賣,一對2個上品核桃,在手上把玩,可以喊到5萬台幣。

吃的核桃今年比去年漲了2成,帶殼的拿到北京古玩市場,一對2個收藏的文玩核桃,都用塑膠套包起來,最少1350元台幣起跳,一對曾經在2007年拍賣會上,拍出大約71萬台幣,最近炒核桃幾乎成了大陸全民運動。

城管:「核桃哪來的?」攤販:「東北老家帶來的。」城管:「是真的核桃、假的核桃?」攤販:「我也說不準啊。」

核桃一年只出產一次,好的核桃對個頭大小,花紋和品種都有要求,顏色越紅越珍貴,一對45台幣起跳,再講究獅子頭虎頭的外型,喊價就是45台幣以上。

買的人多,種核桃樹的農民都發了大財,一棵樹只要有兩對上品核桃,就能回本,每年就賭這一次,很多人乾脆轉往剛摘下的青皮賭,挑一對沒剝綠皮的青核桃,運氣好的只要花幾百元人民幣,就可以剝出上千元以上的好核桃。

 

 

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(中央社記者馮昭台北30日電)民眾對於出入境可以帶多少錢常「霧煞煞」,海關今天表示,限額分黃金、外幣、有價證券、新台幣和人民幣5種規定,5種限額分開計算,只要不嫌麻煩,最高可攜帶約新台幣131萬元。

財政部關稅總局代理副總局長林樹吉表示,旅客出入境合法免申報限額,可攜帶等值1萬美元外幣(不含人民幣)、等值1萬美元有價證券(無記名的旅行支票、本票、匯票)、等值2萬美元黃金(條、塊、片、錠)、人民幣2萬元和新台幣6萬元。而且金飾不計入黃金限額。

如果旅客想帶大筆錢進出,通關時又不想申報,只要不怕麻煩,不擔心安全問題,林樹吉表示,分成上述5種方式攜帶是合法的。

關稅總局統計,自去年元旦至今年7月底,海關查獲9件旅客超額攜帶現金案,共計沒入日幣2024萬元、人民幣25萬元,另有新台幣270萬元被退運。

林樹吉表示,旅客攜帶超額現金只要照實申報就不會被沒入,只是處理方式不同。超額外幣和有價證券在申報後可攜入,但會通報洗錢防制中心;申報超額人民幣,在入境前會封存在海關,等出境時再攜出(存關退運);新台幣不會沒入,但要向中央銀行申請核准,憑證查驗放行;超額黃金則要有經濟部國際貿易局的輸出許可證,無證則存關退運。

但如果未主動申報,而是被海關查獲。林樹吉表示,超額外幣和人民幣都會被沒入;超額有價證券會處等額罰鍰;黃金和新台幣都採存關退運,不沒入。

 

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  金門縣政府日前與企業簽約,啟動旨在推進全方位發展的概念性總體規劃案。一年多前,平潭綜合實驗區也就概念性總體規劃完成招標。隨著福建居民赴金、馬、澎個人遊的啟動,馬祖、澎湖也抓住契機推動經濟發展……曾經戰雲密布的臺灣海峽正在步入島嶼經濟勃興的新時代。

  面積約150平方公里的金門島,曾是臺灣軍方的反攻前哨,兩岸曾在這裡進行數十年的炮戰。而位於海峽北部的平潭島,上世紀60年代初因臺海局勢緊張一度將縣城30%的人口疏散。1987年,兩岸隔絕狀態被打破,但由於地理位置特殊、兩岸關係動蕩等原因,金、馬、澎和平潭等眾多島嶼20多年來並未成為兩岸經貿互動的靠前受益者。

  隨著兩岸關係步入和平發展軌道,以及海峽西岸經濟區建設的大力推進,這些當年的軍事地標,近年來開始尋求經濟地標的新角色、新定位。

  20097月,福建省決定設立平潭綜合實驗區,謀劃舉全省之力超常規推進平潭島開放開發,使得這個原本籍籍無名的島嶼迅速吸引了海內外目光。兩年來,平潭島建設狂飆突進,繼去年完成投資96.7億元人民幣後,今年計劃完成投資更提升至300億元人民幣以上。

  當年交通落後的平潭島,正成為兩岸業界創新合作的試驗田。實驗區的概念性總體規劃即由兩岸機構、企業合作擔綱,共同規劃、共同開發、共同經營、共同管理、共同受益的理念,為兩岸合作注入了充沛的激情,也創造了巨大的想像空間。

  日前,交通運輸部為海峽號高速客滾船頒發臺灣海峽兩岸間船舶營運證,批准其從事平潭直航臺中、基隆、臺北客貨滾裝航線運輸。閩臺海上客滾運輸第二通道的開通,將有助於平潭在兩岸人流、物流往來中扮演更為重要的角色。

  與廈門隔海相望的金門也在加快腳步。據臺灣媒體報道,金門縣最近提出立足金門、面向海西與臺灣、銜接世界的願景,斥資新台幣3500萬元就概念性總體規劃案進行招標,規劃的主要內容包括把握兩岸經濟合作框架協議(ECFA)契機繁榮金門、建設低碳金門及著力發展觀光、養生、購物、高等教育、酒文化等。

  看好福建居民赴金門個人遊開放的前景,臺灣企業開始加碼投資金門。不久前,全聯福利中心在金門設點,成為首家進駐金門的大型連鎖超市。統一、全家等便利商店業者也考慮在金、馬、澎增加布點。儘管跨海開設門店勢必增加配送成本,但業者表示勢在必行

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  臺灣《旺報》今日發表社評分析兩岸合作發展電動車産業的問題。社評指出,從兩岸發展電動車情況來看,臺灣缺乏研發資金、市場規模小,但技術先進,與臺灣相較,大陸比較缺乏技術和人才,但市場規模大,大型車廠較有整車整合能力。兩岸發展電動車,正具有截長補短的優勢,唯有兩岸産業優勢互補,才可能打造屬於兩岸共用的電動車産業,才能夠在國際市場形成競爭優勢。

  社評摘編如下:

  日前溫家寶總理髮表講話時,明白指出戰略性新興産業部署面對無序發展、缺乏核心技術及條塊分割資源分散3大問題,更以發展電動車為例,挑明混合動力車和純電動車究竟是不是最終産品目前並不明確,發展電動車要先解決包括技術路線等相關問題。

  大陸發展“7大戰略新興産業、臺灣發展6大新興産業也都有一些問題存在。項目推動前未作充分的評估,實施過程中暴露了一些問題。以電動車産業為例,臺灣于去年4月就正式核定智慧電動車産業發展策略與行動方案,其中智慧電動車先導運作專案計劃未來3年僅預計投入22億元(新台幣,下同),卻想要達成3000輛智慧電動車運作,並建置島內3000座慢充站及120座快充站,看起來有點天馬行空,2010年到2016年總共才編列約100億元預算,難怪大型汽車廠要停止在臺的研發,前往大陸發展電動車,至少鼓勵政策強于臺灣。

  目前全球電動車仍以歐美規格為主,大陸市佔率僅3%,工業及資訊化部原本評估2020年新能源汽車産量及市場規模要雙雙達成全球35%目標。甚至曾喊出今年要有50萬台電動巴士、明年百萬輛上路目標,看來短期目標已經幻滅。

  從兩岸發展電動車情況來看,臺灣缺乏研發資金、市場規模小,沒有能力從上游零組件到終端産品完成完整整合;但臺灣工研院、車輛中心、金屬中心研發能力強,産業長于規格零組件整合,由筆記電腦發展出的鋰電池能力具有國際水準,車載電子系統研發製造能力強,電動車的鋰電池芯及模組和相關零組件已打進國際供應鏈,是電動車很好的發展基礎。與臺灣相較,大陸比較缺乏技術和人才,但市場規模大,大型車廠較有整車整合能力。兩岸發展電動車,正具有截長補短的優勢,如能充分整合,即便不能在短時間內追日超美趕歐,但絕對比各自關門造車可以縮短産業學習曲線。

  兩岸發展電動車當前的要務應該是儘快打造産業鏈,但這需要兩岸當局有共識、有計劃的推動整合。其中應包括成立資金中心、共同研發中心、産業標準中心,並且以篩選方式找出有實力的兩岸企業,由共同研發中心和執行團隊訂出産業標準,讓更多兩岸企業在技術規格化下競爭,就可以擁有兩岸自主的智慧財産權技術,兩岸分工體系也可以從垂直整合演進到水準整合,並快速把電動車産業鏈完整架構起來。唯有兩岸産業優勢互補,才可能打造屬於兩岸共用的電動車産業,才能夠在國際市場形成競爭優勢。

  要形成深度接軌的兩岸産業合作模式,需要兩岸當局有膽識、有智慧的促成。如果沒有勇氣推動兩岸新興産業整合,最後各自為政,只會斫傷兩岸新興産業在全球的競爭機會。兩岸新興産業的發展必須彼此找出競爭核心和優勢,共同結合才有成功機會

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中新社天津5月30日電 (劉家宇)天津市政府台灣事務辦公室和天津市商務委員會30日證實,兩岸生鮮食品和精準物流對接試點工作已在天津展開,首批10家天津低溫物流企業將先行對接試點。

據天津市臺辦副主任胡成利說,精準物流是從生鮮食品物流各環節的流暢銜接角度提出的物流運作理念,對於解決兩岸生鮮食品交流中運輸距離大與生鮮食品保鮮期短的矛盾很有意義。

胡成利指,由於海峽兩岸在低溫物流政策、技術方面存在一定的差異,在實際運行過程中,需要運行模式、運營流程、建設規範、技術標準等方面的對接與創新。天津將本著“政府主導、市場運作、創新支援”的原則,分為實現對接、確定試點方向、完善運營、擴大領域四個階段有序開展工作,在完善市場化運作的同時,探索需要支援的技術、合理的管理模式以及需要配套的政策扶持等。

根據規劃,天津將以建設物流配送中心作為兩岸生鮮食品和精準物流合作的切入點,在食品品質標準、食品安全認證、城市物流配送、ICT技術的應用和推廣等四個領域“先行先試”。

記者從該市商委了解到,天津開展低溫物流試點業務的基礎條件已經具備。“十一五”期間,天津低溫、保鮮、冷藏及冷凍倉儲庫容超過100萬噸,交易市場分佈已基本形成網路化、專業化;天津東疆保稅港區作為中國北方國際航運中心和國際物流中心的核心區,為該市開展低溫物流分撥業務提供了充足的運行載體。有關部門已從中遴選出10家實力雄厚、有一定基礎的低溫物流企業先行對接試點。(完)


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 上海、北京將成為第二季開放陸客個人遊(自由行)試點城市,近期上海各條地鐵線上,電視台不斷強力放送台灣相關新聞,從南台灣風土人情介紹到台灣政壇最新動態,各類內容都有,不僅強化對台宣傳,更強化大上海及周邊城市民眾對台灣了解,宣傳工作可說十分到位。

颳起南台灣旋風

目前上海地鐵網絡共有13條線,每天載客量約45百萬人次,高峰時刻可達67百萬人。每個地鐵站都設有地鐵平面播報螢幕,每一節地鐵車廂內都設有播放螢幕,每節新聞內容定點更新,除了播放當天最重要的上海新聞、國際新聞,近期較特別的是,更多時段播放台灣新聞,內容網羅各式台灣風土相關新聞。

日前海協會會長陳雲林造訪南台灣,讓大陸正颳起一陣南台灣旋風。上海地鐵內特別播放央視中文國際台所製作的談話性節目,邀請台灣知名「名嘴」、評論員談南台灣風土人情,並推出南台灣各縣市的簡介介紹。透過這些台灣名嘴的介紹,讓上海地區搭乘公共交通運輸的大眾,在「無聊的地鐵時刻」,接收來自台灣相關的資訊。

例如一些台灣名嘴,會講到雲林縣、嘉義縣這些南台灣大縣出產哪些農、漁產品。節目主持人還會特別強調,陳雲林訪問南台灣時,所到之處,廣受農漁業者的歡迎,甚至當地的歡迎宴上,桌桌爆棚等等。

陳跨越濁水溪效應

這些節目經常也會針對民進黨籍政治人物進行摘錄式報導,而最常出現的就是黨主席蔡英文和蘇貞昌,日前還特別報導兩人親密與台灣大學生互動喝茶。去年底時基層縣市長大選,上海地鐵內也針對兩人的行程動態進行報導,讓上海普通民眾對於這兩位政治人物並不陌生。

值得注意的是,包括全國政協主席賈慶林都曾說,要多鼓勵大陸民眾到中南部去看看走走,這次陳雲林「跨越濁水溪」進入台灣以南的新聞,在上海地鐵內不斷輪播放送。這很可能也與上海、北京等一線城市可望在第二季成為陸客個人遊赴台第一波城市之一有關。

 

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「貨櫃(container)」在大陸的用語稱之為「集裝箱」,同樣是指大型裝貨容器,由於國際上使用貨櫃轉運貨物,可以直接在發貨人的倉庫裝貨,載運至收貨人的倉庫進行卸貨,若中途須更換車、船時,不須將貨物從櫃內取出換裝,直接可依所裝的貨種分類,因此相當方便,也成為現今國際運送中普遍使用的裝載容器。

一般來說,貨櫃裝載可用於雜貨、散貨、液體貨、冷藏櫃等,依製造材料又可分為木、鋼、鋁合金、玻璃鋼、不鏽鋼等,至於結構來說,則有折疊式、固定式。其中固定式貨櫃還可分為密閉、開頂、板架等各種型式,而依總重來看,則有二‧五噸、五噸、十噸、二十噸、三十噸等。

規格型式訂有國際標準

由於貨櫃能否順利裝載,須有一定規格型式,國際間也訂有標準,以因應相關貨運車輛之間的換裝。貨櫃計算單位「TEU」是指一只二十呎標準櫃,目前國際貨櫃運輸多採二十呎、四十呎兩種貨櫃,為了讓貨櫃數計算統一,因此將二十呎櫃作為一個計算單位「TEU」,四十呎櫃則為兩個計算單位,以便計算貨櫃營運量。

在台灣各港口所在地經常可見堆滿貨櫃的區域,這些區塊即為貨櫃集散站,其中基隆港因腹地有限,因此多散居內陸。貨櫃集散站經營的業務包括整櫃貨運交換、保管,辦理拼箱貨交接,安排貨櫃船靠泊,辦理貨櫃及運載、裝卸檢查等。

貨櫃租賃分程租、期租、活期租等

坊間有一種行業叫貨櫃租賃,即所有人將空櫃租給使用人,貨櫃所有人為出租一方,承租人一般為船公司或貨主,雙方簽訂租賃合約,由出租人提供貨櫃交由承租人使用,國際上貨櫃租賃方式不同,大概可分為程租、期租、活期租用及航區內租賃等。

 

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時間:2011-02-25 09:09   來源:中新社

  福建出入境檢驗檢疫局24日表示,福建口岸檢驗檢疫部門即日起對入境台灣農產品實施風險分級管理,在風險可控的前提下,按照同等優先、適當放寬原則,科學快驗快放,促進台灣農產品輸入通關提速。

  福建與台灣一水之隔,閩臺血緣親、商緣廣、文緣深,福建是臺商到大陸投資興業的熱土,也是兩岸農業合作最早、最深、最廣的地區,近年,台灣農產品大量經福建口岸入境,轉往大陸其他地區,福建已經成為台灣農產品的集散地。

  今年130,中共中央總書記胡錦濤給福建漳浦和漳平永福台灣農民創業園的臺商農民回信,體現了對在閩創業的台灣農民和廣大台灣同胞的關懷,體現了對閩臺農業合作的關心,對兩岸關係發展的期待。

  福建出入境檢驗檢疫局24日稱,將進一步優化便捷措施,促進閩臺農業合作交流步入快車道。今後,凡涉臺農業合作項目需要辦理註冊認證、檢疫許可、檢驗檢測、除害處理的,一律予以優先辦理。同時,加大技術幫扶力度,促進漳平等台灣農民創業園加快發展。加快推動在泉州港、福州江陰港等國家質檢總局進境植物種苗指定口岸建設植物種苗檢疫相關設施,指導台灣農民創業園加快建設植物種苗隔離檢疫圃,促進台灣優良植物種苗的引進;幫扶台灣農民創業園建設完善花卉、茶葉等農產品的基地和加工廠,促進園區種植業快速發展。

  為構建更加完善的兩岸農業合作交流平臺,福建出入境檢驗檢疫部門還將在閩臺農業合作試驗區及台灣農民創業園內大力構建地方政府牽頭、檢驗檢疫、企業、行業協會協調配合的四位一體聯合管理機制和服務平臺,保障出口農產品原料安全。對進境參展的台灣農產品,檢驗檢疫部門也將採取專人負責政策諮詢,專窗受理檢驗檢疫事務的方式,為兩岸農產品搭建優、特、快的交流合作平臺,推動福建台灣農民創業園和水產品、花卉、水果等集散中心持續發揮集聚和輻射作用。

 

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出門帶錢包、信用卡,現在恐怕都落伍了,大陸上海最近試行最新的消費方式,就是用指紋消費,只要在櫃檯按一下指紋,就可以埋單走人,讓用過的消費者直說,真的很方便。

到快餐店吃飯,既要端餐盤,又得掏錢包,太麻煩嗎?看看這位小姐,只要用大拇指往櫃檯上的掃描機輕輕一按,輕鬆結帳,這就是現在上海最新的付費方式,叫做「指付通」

上海消費者:「它很好啊,我什麼都不用帶,手總歸在我自己身上,帶出去就可以了嘛,以後不用再充他們會員卡,直接就可以用指付通埋單,可以打折的。」

只要用指紋辨識,就可以從對應的銀行帳戶,直接扣款,簡便的模式一推出,在上海推出不久,已經有70萬人申辦,並有上萬家商店餐廳,配合提供服務,相對於上海去年推出手機錢包,卻因為安全性太低,而沒人想用的失敗案例,業者強調,新的指紋辨識系統,安全無虞。

指紋辨識系統業者汪捷:「最關鍵的話,我們現在使用的是活體特徵點識別,舉個簡單的例子來說,不具生命力的指紋放上去的話,我們的設備是不會採集和辨識的。」

交易方式推陳出新,根據業者表示,2年內,在大陸各大中型城市中,將會多出5萬多部,這種指紋交易終端機,讓消費者使用更加方便。

 

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 時間:2011-02-15 14:43   來源:廈門日報

  備受關注的廈金直通海底光纜建設今年將有實質性進展。近日,(廈門)市發改委公佈了173個確定的2011年廈門市重點建設項目,其中,3個與對臺有關的項目成為關注焦點。

  廈金海底光纜 

  兩岸電話、網路將實現直通

  記者昨日從市發改委了解到,海底通信光纜將於今年開建,根據計劃,將在廈門金門島之間建設兩條24芯海底光纜,為兩岸直接拉起一條溝通的橋梁。

  這個項目雲集兩岸四大通信巨頭。據悉,中國電信、中國聯通、中國移動分別與中華電信開通一個80×10G(40G) 密集波分傳輸系統,並要求具備40G平滑升級能力。廈門將設立對臺海底光纜登陸站,搭建大陸與台灣島的直達傳輸通道,設計傳輸能力最少可達19.2Tbit/s,是目前兩岸之間已開通傳輸頻寬的上百倍,可滿足未來兩岸之間大量寬帶通信業務的需求。

  隨著這個項目的建設,廈門將打造為兩岸通信門戶,屆時兩岸的電話、網路等可實現直通,距離縮短後通信速度和品質也都將明顯提高,通信價格也可明顯降低。

  大嶝對臺小額商品交易市場

  打造兩岸最大旅遊購物主題公園

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  福建泉州首票進口《海峽兩岸經濟合作框架協議》(ECFA)早收計劃項下貨物,16日在石井口岸順利通關。圖為泉州海關工作人員在查驗該批貨物。

  福建泉州首票進口《海峽兩岸經濟合作框架協議》(ECFA)早收計劃項下貨物,16日在石井口岸順利通關。

  該批共計48箱鱉卵(甲魚蛋)的貨物由福建閩臺農產品市場有限公司申報進口,重量864公斤,貨值3456美元,台灣高雄市商業會為其簽發了《海峽兩岸經濟合作架構協議原產地證明書》。因此,該批貨物在大陸可享受到較大幅度的關稅優惠,關稅稅率從原先20%降至10%,單票貨物可減免稅款人民幣2672元。

  該批鱉卵成為ECFA正式實施後,泉州石井口岸首票進口受惠于ECFA早收計劃的台灣貨物。

  台灣每年產甲魚蛋35億枚,其中90%以上供應給大陸養殖戶。統計數據顯示,2010年台灣出口到大陸的鱉卵(甲魚蛋)75%是通過石井口岸進口到大陸。

  作為福建省內對臺進出口口岸,臺產鮮活鱉卵進口一直是泉州石井口岸的重要業務,也將是該口岸受惠于ECFA的主要進口貨物。

  泉州海關有關人士向記者介紹,為確保ECFA貨物順利通關,泉州海關專門在通關現場開闢了“ECFA專用窗口,提供提前報關、預約報關、優先接單、優先審單等多項通關便捷措施;開通ECFA諮詢熱線,制定通關應急預案,指定專項聯絡員,及時了解解決企業通關問題,指導企業辦理相關通關手續。

 

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(中央社記者卞金峰桃園機場15日電)大陸南京市長季建業15日率領經貿考察團抵台,他說,這次訪台會增加新合約,採購項目包括消費電子、生化及農特產品,預蘇寧電器就有5億美元的訂單。

季建業今天下午率領南京經貿考察團搭機抵台,隨行企業還包含蘇寧電器集團、南京中央商場集團、蘇果超市等企業及大型通路商。

南京經貿考察團成員約100多人,將採購台灣民生用品、電子零組件等,外界預估採購金額上看人民幣50億元;同行的蘇寧電器等企業,也將與宏碁集團、華碩電腦、台塑石化進行採購簽約儀式。

季建業率領代表團體抵達桃園機場時,由中華民國全國工業總會理事長陳武雄等人接機。

季建業指出,這次訪台巧遇元宵節,會跟一些老朋友聚聚,同時找找投資機會,他說,這次寶島台灣行,會簽訂一些新的採購合約,項目則包括消費電子、生化及農特產品等,至於金額方面,他說,蘇寧電器,就有5億美元的訂單。

 

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海運到廣東、福建、江西、浙江、上海、江蘇,5-8天內送貨上門。其他地區9-15天,送貨地址涵蓋全中國各大城市。

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時間:2011-02-16 09:30   來源:中新社

  備受外界關注的廈金直通海底光纜建設已經提上日程。記者15日從廈門市發展和改革委員會了解到,在2011年廈門市的173個重點建設項目中,廈金直通海底光纜建設等3個涉臺建設項目名列其中。

  廈門市發改委透露,兩岸四大通信商參與的廈金直通海底光纜建設,今年有望實現實質性進展:廈門與金門島之間今年計劃開建兩條24芯海底通信光纜,為兩岸直接拉起一條溝通橋梁,以實現兩岸電話、網路的直通。

  此外,兩個已開發建設的涉臺建設項目作為續建項目,繼續列入該市2011年度市重點建設項目。其中,已開發建設13年的大陸惟一對臺小額商品交易市場——大嶝對臺小額商品交易市場,今年將進行擴建;已動工建設的閩台中心漁港農水產品物流中心二期,將打造成為海峽西岸最大的水產品交易中心,成為台灣水產品進入大陸的中轉集散樞紐及交易平臺。

  據了解,擴建後,大嶝對臺小額商品交易市場將由原來的8萬平方米增加到83.51公頃,總建築面積約112萬平方米,打造成集商貿、旅遊、創意產業為一體的海峽兩岸最大的旅遊購物主題公園。

  廈門市每年年初對外公佈當年度市重點建設項目。2010年,該市重點建設項目187個,完成投資388.7億元人民幣,佔2010年全社會固定資產投資的38.5%,完成全年投資計劃100.6%,全市重點建設項目投資計劃完成情況是十一五期間最好的一年。(

 

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更新日期:2011/02/15 02:34 記者鄭惠元/綜合報導

旺報【記者鄭惠元/綜合報導】

農歷新年過後,又是新一輪的農民工離鄉打工潮來臨。與往年不同的是,春節前,東南、華南等許多傳統的用工大省就已經出現了用工荒。而在湖北、四川等勞務輸出大省,卻有許多當地政府和企業頒布了更多的措施「截留」農民工,至此,沿海與內陸開始掀起一場「搶人大戰」。

據《每日經濟觀察報》報導,每年的正月初六,傳統勞動力輸出大省湖北便在各地人力資源部門的組織下上演一場搶工大戰,代碼是「春風行動」。凡是來武漢人員都可以在車站、碼頭、人力資源市場等處領到一張《春風卡》,上面印有招聘信息和求職提醒。湖北當局部門意圖通過此舉,留住那些正奔赴長三角或珠三角的老鄉們。

不但如此,湖北的企業為了留住人,主動、積極性除一年高過一年外,單從各家企業散發的宣傳單上來看,當前武漢區域內普通工的工資已提高到16002800元(人民幣,下同),服務類工種也達到了不低於1200元的高水準。

據武漢市有關方面統計,目前缺工比較嚴重的主要集中在加工製造、住宿餐飲和建築裝飾等行業領域,其中又以加工製造企業和餐飲企業需求最為緊迫,「武漢市部分行業用工需求增速首次超過沿海,尤其是電子加工、機械製造等勞動密集型行業,用工緊缺情況十分突出。」

回引工程召回老鄉

武漢起點人力資源市場有限公司企劃部經理陶松濤表示,由於企業招工難,今年有超過8成的企業主動提高了薪資標準,平均漲幅都在15%左右。

與企業花樣繁多的招人手段不一樣的是,不少政府直接從政策上為返鄉農民工提供保障。去年11月,成都市啟動人才「回引工程」,由政府官員組團到上海、江蘇等地,招募川籍外出工人回鄉就業創業。此外,還提出建立200多所幼稚園等配套措施,解決返鄉務工人員的後顧之憂。

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