
(中央社記者馮昭、郭玫蘭台北3日電) 香港展覽會議業協會會長朱裕倫今天表示,台灣政府最近積極擴大與大陸的經濟聯繫,兩岸貿易關係將更緊密,可帶動兩岸四地業界辦理更多大型會展活動,為會展業創造商機。
香港展覽會議業協會11家會員公司今天組團來台考察,探討香港展覽業與台灣、澳門和大陸的合作商機。
2008年下半年爆發全球金融風暴。朱裕倫指出,香港展覽業2008年業內展覽訪客數目僅下降9.4%,與其他地方10%至25%跌幅比較,跌幅比預期理想;情況最差在2009年1至6月,但下半年開始反彈。

更新日期:2010/01/27 00:07【中央社台北二十六日電】
去年上海港貨物吞吐量達到五點九億噸,為全球第一。
上海市發改委今天提交上海市人大十三屆三次會議審議的「關於上海市二○○九年國民經濟和社會發展計劃執行情況與二○一○年國民經濟和社會發展計劃草案報告」,披露相關統計數字。
去年上海進出口商品總額達到五一五四點九億美元,佔中國大陸的百分之二十七點一;上海港貨物吞吐量達五點九億噸,繼續保持全球第一;國際貨櫃吞吐量達到二五○○點五萬標準櫃,名列全球第二;貨櫃國際中轉和水運中轉比例分別達到百分之五點七和百分之四十點一。
此外,上海機場旅客吞吐量達到五七○八萬人次,比上年成長百分之十一點七;浦東國際機場貨郵吞吐量排名全球第三。
更新日期:2010/01/23 07:35
為了提升金門小三通旅客往返兩岸的便利性,民航局去年中試辦小三通「套票」旅客享有行李直掛服務,經過半年的磨合,已經在去年9月25號起,納入常態化作業,兩岸業者共同努力下,從下週一起,進一步提供雙向行李直掛的服務,換言之,從大陸福建地區往返金門,購買「小三通套票」的旅客,提供往返行李直掛的服務。
民航局表示:1月25號起,將試辦提供購買小三通套票,在大陸的廈門或泉州,從東渡、五通或石井等3個碼頭搭船到金門,經金門中轉到台灣的旅客,可以透過各航空公司在水頭商港所設置的「預辦登機」櫃檯,辦理機票劃位及託運行李手續,行李可以從水頭商港託運直送,旅客只需要在抵達機場時領取即可,不需要自己拉著行李,到金門機場辦理登機手續,減少行李托運的麻煩。
民航局表示:兩岸定期班機實施以來,金門小三通的運量未減反增,去年度更創歷史新高:直逼130萬人次,顯示小三通仍然扮演重要的輸運角色。
更新日期:2010/01/07 00:07【記者蔡明樺/台北報導】
廈門航空昨(六)日在台成立分公司,也是開放兩岸直航以來,第八家的陸籍業者在台灣成立分公司,親自來台揭牌的廈航總經理車尚輪透露,春節加班機將有兩成降價空間。
交通部從前年底開放陸籍航空來台設立辦事處,對岸獲准經營兩岸航線的九家航空公司中,除了四川航空外,陸續設立台灣辦事處,去年六月開放陸資來台投資後,均升格為台灣分公司。
去年八月十五日開啟兩岸定期航班以來,廈航開闢廈門、杭州、福州和長沙四個航點,每周飛行十一個航班,絲毫不受小三通影響,載客率超過八成五,領先其他的陸籍業者。廈航未來將延續「台灣味」的服務特色,機上全程提供台語服務,還有道地的台灣特色餐飲、鐵觀音烏龍茶等,拉攏台灣旅客的心。
五家國籍航空公司承諾民航局,春節飛航上海、杭州、寧波和深圳等熱點的加班機,票價將不超過年票價格的八五折,外界關心陸籍業者的降價幅度,車尚輪透露,廈航會有兩成的降價空間,南航和東航均表示,降福約在一到兩成之間。
2010/01/06 13:08
(中央社記者楊淑閔台北6日電)農委會表示,去年11月1日起,原有266項小三通優惠進口項目都已取消,金馬地區農產品進口項目完全比照台灣本島,金馬地區在11月、12月也沒有從中國進口任何農畜產品。
報載「金馬農產輸台不設防,為中鋪路」,學者認為「取消產地證明,等於幫中國農產品開後門」,對此,行政院農委會提出上述說明。
農委會並說,依據金門港口報關資料,去年1至10月間廠商計報運內容包括落花生、高麗菜、白菜、蘿蔔、花椰菜、青花菜、紅蘿蔔、豌豆等多項小三通優惠項目,共300餘公噸,11月後則無任何農畜產品報關紀錄。
農委會說,相關報導質疑去年11月間仍有落花生進口,經查證該63公噸落花生早於10月下旬報運進口,由於海關統計資料庫係以審結日期登錄,才會顯示在11月的統計資料,非去年11月仍持續進口。990106

更新日期:2009/12/31 04:11
〔記者李文儀/台北報導〕中國交通運輸部公布兩岸海運直航三項新措施,包括放寬空櫃調度、限制艙位出租、客運航線限一艘船舶等,不過相關內容未經兩岸協商,中國即逕行發布,限制措施有違國際慣例,恐影響台灣港口發展轉運,而從樞紐港變成區域性港口。
未經協商逕行發布
我方交通部表示,預計農曆年後和對岸協商,希望取消貨櫃艙位出租等限制,至少希望能依比例循序開放,讓台灣權宜輪等外籍船舶也有機會藉此參與兩岸直航。
中國交通運輸部先在廿八日由台辦透過新華社發布三措施,隨後廿九日於網站公布。據指出,兩岸雖曾在十一月協商時觸及相關議題,但未達成具體共識,我方在看到新聞後才得知,並向中國提出不滿。
空櫃調運艙位出租
須向中國備案報准
中國交通運輸部公布的三項海運直航措施中,第一項是兩岸船舶從事空櫃調運,必須提前向中國備案,取得證明書後才能從事,且每年還要提報數量給中國。對此交通部指出,台灣根本不須備案或提報。
相關人士分析,目前兩岸船舶只能經營自有空櫃調度,中國開放租用及其他公司擁有的空櫃,看來是放寬鬆綁的利多,但增加備案等程序,難免影響航商營運及成本。
第二項措施是未經中國批准,業者不得向非兩岸直航許可船舶的外國籍業者出租艙位或互換、轉讓使用。交通部表示,國際航運慣例對出租艙位等沒有許可規定,但航運業者基於自身利益而有不同意見,有人贊成、也有人反對,但我方希望解除限制。相關人士指出,航運界出租艙位常有低價搶載狀況,影響市場秩序,基於自由市場競爭,台灣也無法令規範限制,限制措施可能影響台灣港口發展轉運業務。
第三項措施是海上客運管理規範,中國公布每條航線只投入一艘船舶,一段時期內不安排新的船舶運力。交通部指出,和我方有共識。
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