專業兩岸快遞新吉成國際通運

中國大陸將計畫整合航空貨運業務，這項方案將是繼大陸國有客運航空進行整合後，另一波計劃跟進的合併政策，外傳該方案計畫在中國航空貨運業中，打造一家「國家領導級的企業」，而這項措施是由中國民航局及國資委擬訂，惟目前有關方面尚未就合併方式及合併後貨運業務的控制方做出決定。

中國三大國有航空公司之一的中國南方航空估計，全球性航空貨運公司控制著中國八○％左右的航空貨運市場，剩餘的部分才是由大陸本土航空公司瓜分，而大陸有意合併部分最大型的國有航空公司貨運業務，使其與國際航空貨運公司展開競爭，市場也傳出，合併後的新公司很可能會以商業中心上海為總部基地。

根據中國民航局的統計，截至二○○八年底，中國大陸共有九家航空貨運公司，但只有七十架專用貨機，相較美國FedexExpress在全球，則擁有超過六六一架機隊的規模。

據指出，中國航空管理官方去年即在一項議案中，非正式的鼓勵航空貨運併購，以擴大規模，提升國際競爭力。議案還提及中國官方將對外國貨運航空公司在大陸業務加強監控監管。部分分析人士認為，這意味著北京當局有意制定一套政策，以利大陸本土航空公司的發展。

業界認為，中國大陸整合航空貨運業務是早晚的事，因航空公司來自貨運部分的業務收入過少，只是整合後由誰來主導經營新公司，卻是一大問題。

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 金門縣18日與大陸廣東省潮州市簽署一項區域旅遊合作協定，縣長李沃士特別前往台北市福華飯店與潮州市副市長謝烈鵬共同見證簽署儀式。這項「金門縣-潮州市區域旅遊合作協定」由金門縣旅遊商業同業公會理事長吳嘉獎與潮州市旅遊局長謝鴻洲代表簽署。該協定主旨在於雙方合作，以充分發揮金門、潮州兩地之地理優勢，建立並連接兩地的新旅遊平台。目標則在努力拓建經由「金門小三通」這個廣東省與台灣雙向旅遊的新走廊，建立台灣—廣東旅遊的「橋頭堡」，並促進雙方旅遊市場及旅遊產品之開發與合作。

廣東省潮州市的代表團由該市常務副市長謝烈鵬率領，18日下午在台北市福華飯店舉行「潮台經貿合作交流座談會」，邀請台灣各工商業界代表及李沃士縣長等貴賓，見證金門縣-潮州市區域旅遊合作協定，以及台灣阿里山及廣東省鳳凰山締結姐妹山等8項經貿旅遊合作協定的簽署儀式。

謝烈鵬介紹潮州市現有人口250萬人，已有一千六百多年建制歷史，是中國著名的瓷都及文代古城，並以明代千年古橋廣濟橋聞名；近年婚紗產業崛起，規模世界第一。他歡迎台商前往投資及旅遊。

縣長李沃士也介紹金門同樣有一千六百至一千七百年建制歷史，雖屬彈丸小島，但文風鼎盛，自宋朝迄清代，金門共出了44位文進士及3代武狀元，且跟潮州市一樣，是著名僑鄉，也處處可見古蹟。他表示，去年經由金門來往兩岸的小三通人數達128萬人，今年預期將成長至160萬人，金門儼然已成為兩岸樞紐位置。李沃士說很高興金門縣與潮州市簽署區域旅遊合作協定，期望兩縣市密切合作，帶動交流發展、創造雙贏。李沃士還不忘推銷金門高粱酒，除歡迎潮州旅客多到金門走一走，也說金門高粱酒與潮州菜會是絕配，請大家多喝一杯。

代表簽署協定的金門縣旅遊商業同業公會理事長吳嘉獎表示，這項協定主要在於創造廣東省經由金門縣「小三通」，再轉往台灣的這個廣東遊客赴台的最捷近通道，金門的旅遊業屆時亦可受益。因為現在大部分廣東省旅客都經由香港轉機到台灣，多花錢也多繞路程。

潮州市旅遊局長謝鴻洲也盛讚金門有獨特的旅遊資源及優越的地理環境。謝局長前年9月率團至金門考察旅遊環境，對金門印象深刻，經由他的引介，去年9月底有珠海千名老人經小三通到金門旅遊。去年10月底又有潮汕旅遊團五百多人到金門旅遊，並促成兩地旅遊合作協定的簽署。

李沃士向謝鴻州透露，金門縣政府現在正設法要開闢從金門往福建漳州市的小三通的船班航線，屆時廣東省潮州市旅客搭廈深高鐵至漳州，就可更快速走小三通路線至金門與台灣旅遊。

時間:2010-08-06 09:44　　　來源：中新網

　　曾任海協會副會長的清華大學台灣研究所所長劉震濤，對臺商有著專精的研究。他日前接受台灣《旺報》專訪時指出，兩岸簽署經濟合作框架協議(ECFA)對台灣的影響，除了經濟的利益之外，最明顯的是提升台灣的地位，及強化了臺海的和平穩定。

　　兩岸簽署ECFA之後，對大陸和台灣來說，各有什麼意義？劉震濤風趣的說，ECFA對兩岸的意義，現在連民進黨主席蔡英文都想通了，這說明台灣當局兩岸政策的基本方向是對的，而這個階段兩岸經濟最核心的表現就是ECFA。

　　他說，從另一角度來看，海外的肯定值得重視。很多外國機構、外商希望通過台灣做為跳板到大陸來，這是對ECFA的積極反應。“台灣的一些朋友告訴我，這種情況比以前多”劉震濤直言，台灣的地位提高了，台灣在亞太地區的身價提升了，你有價值，人家才來找你，沒價值人家找你幹嘛！

　　劉震濤表示，從整個大陸周邊來看，很多地區很緊張，只有兩岸是和緩的，對此ECFA功不可沒。

　　他表示，現在不再像30年前說臺海是“火藥筒”，ECFA的利益從經濟逐漸大到政治，這是民族的幸事。

　　他表示，ECFA戰略意義因此更加突顯，證明兩岸兩年多來採取和平發展的方針完全符合中華民族的利益，完全符合兩岸利益。

　　至於後ECFA的兩岸互動和協商，劉震濤認為，最重要的是協商兩岸產業共同合作，選定重大的合作項目，定出共同的發展願景。

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時間:2010-08-02 09:22　　　來源：中新社

　　廣東惠州市常務副市長張瑛7月30日接受台灣媒體採訪團採訪時提出，希望惠州港今年底能實現與台灣港口海上貨運直航，促進惠臺兩地經貿往來。

　　張瑛說，ECFA協議簽署後，兩地的貨運需求將大大加強，惠州很希望今年年底惠臺兩地可以實現海上貨運直航。目前惠州正在加大力度，加緊籌劃，確定一整套完善、規範，具有操作性的對臺直航的操作機制。

　　據悉，位於惠州大亞灣區的惠州港是大陸對臺開放的48個海港之一。惠州港是全國鐵路大動脈京九鐵路南端最近的出海口，是國家實現鐵路直達出海通道戰略的關鍵環節。

　　隨著中海殼牌南海石化、中海油惠州煉油等石化大項目的建成投產和落戶投資，惠州港已集聚了發展成為一個世界級石化港的條件，再借助香港和記黃埔集團加盟建設惠州港集裝箱碼頭的機遇，惠州港已初步建成華南地區重要的物流中心，同時成為國內一流的樞紐港口之一。

　　惠州方面正在籌劃對臺直航的可操作機制，爭取儘快啟動惠州港與台灣港口的貨運直航，期望能借下月廣東在臺舉行“廣東周”的機會，推進這一項目。

　　隨著惠州對台貿易的不斷加大，兩地貨運直航的呼聲也日漸拔高。據悉，目前在惠投資的台資企業有1468家，加上惠州本土不少企業加工的產品原材料都需到台灣採購。如果兩地貨運實現點對點直接連接，運營成本和時間都將大大減少和縮短，兩地的商貿往來也會更加便利。

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 時間:2010-07-14 10:06　　　來源：福建日報

　　“開通兩岸直航業務之前，泉港到台灣一個航程週轉至少要七天，現在週轉只要三天就夠了，航程時間縮短一半，每月貨運量也增加一倍。”7月13日，在泉州市泉港區肖厝作業區，“石川輪”船長黃建平直誇“兩岸直航大大提高貨運效率”、“航運業很實惠”。

　　大陸首批對臺直航點——泉港肖厝港，距高雄港、基隆港等台灣港口只有100多海裏，一天之內就可完成兩地直航。由於看中肖厝港散貨碼頭功能齊全、對臺航程短等優勢，“石川輪”所屬公司這兩年把肖厝港作為泉州石料運往台灣的中轉地。黃建平說，兩岸直航未開通前，貨輪每次往返都要從日本中轉，既浪費時間又浪費錢，今年5月申請兩岸直航業務獲批後，航程縮短，節約時間和成本，貨運量也大幅提升，為企業贏得更大的經濟利益。“上半年運送了8萬噸左右石料到台北，5、6月兩個月的貨運量和前4個月總貨運量大致相當。”

　　自兩岸直航開通以來，泉港功能齊全的大型深水泊位群、保稅倉庫和鐵路、高速路交通網路等港口物流優勢，吸引了石料運送等新的大宗散貨兩岸中轉業務，泉州及周邊眾多企業從中享受兩岸直航帶來的便利。據肖厝邊檢站統計，這兩年通過泉港肖厝口岸向台灣中轉的石料有23萬餘噸。

　　“航程縮短，通關效率更要提速。”在碼頭石料裝載現場，肖厝邊檢站執勤業務二科教導員莊亞芳說，目前站裏在報檢廳和口岸執勤現場設置對臺“快速通道”，對兩岸直航船舶提供“全天候”報檢和證件辦理送到府等服務，確保直航船舶 “零滯港”，並成立台資企業“專屬服務隊”，開展法律法規諮詢和問卷調查，掌握臺商和航運企業、代理商對口岸服務的新需求

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  時間:2010-07-07 10:53　　　來源：福建日報

　　在兩岸關係日趨密切、閩臺經貿往來熱絡的大背景下，石獅市迎來了對臺小額貿易的黃金期。記者5日從石獅僑臺外事局獲悉，上半年，石獅市對臺小額貿易來靠船次274次、貿易額達2047.2萬美元，貿易額同比增長176%。 

　　對臺小額貿易集中的石獅梅林港相關負責人介紹，今年上半年對臺小額貿易儘管航次與去年持平，但貨值卻大增，這從一個側面反映出石獅與台灣民間經貿往來的需求不斷增加。“往來的船還是那麼多，但船上載的貨物增加了幾倍，船東、貨主都得到了更大效益，有利於石獅對臺小額貿易的長遠發展。”該負責人說。

　　據了解，目前經由石獅關區的對臺小額貿易產品以雜貨為主，主要商品為各種機械零配件、化工原料、紡織原料、清潔劑等在大陸的臺企生產、維修過程中急需的消耗品，商品進口後快速運往我省、廣東、江蘇等地。在這些雜貨中，尤其是紡織服裝業的配件增長最為明顯，貿易量與金額比重大幅攀升。石獅僑臺外事局副局長蔡棟樑說：“眼下，石獅紡織服裝業的轉型正在提速，今年初以來，大量在石獅的台資紡織服裝企業轉型所需的配件與輔料明顯增加。”

　　今年初以來，在國務院一系列促進兩岸經貿合作發展的政策的作用下，石獅與台灣兩地的經貿交流更加頻繁，雙方的貨物需求量進一步增大，因而通過這條對臺小額貿易通道的貨物也相應增多，更多的布料、機械零配件、水產品等貨物通過梅林港到達了石獅及台灣商人手中。蚶江鎮一家台資針織機製造廠負責人陳先生告訴記者：“小額貿易方式方便快捷成本也低，我們在較短的時間就能拿到想要的貨。”

　　據介紹，目前，石獅市對臺小額貿易具有幾項優勢：一是快捷。正常情況下，台灣雜貨早上發貨當天即可到達石獅，這對一些容易變質的商品如水果、冷凍食品、水產品等意義重大；二是簡便。對於一些小批量商品，如機械配件、紡織輔料、臺商自用物品等，如果按照“大三通”的貿易渠道，需拼箱、候船，再按正常通關手續辦理，不僅週期長，成本也高。三是優惠政策多。石獅先後出臺了一系列扶持優惠舉措，如檢驗檢疫、海關等部門全天候、無假日預約服務，實行到貨現場快速檢驗檢疫和監管倉庫集中查驗，石獅海關按重量計稅等便捷措施，吸引了許多台灣商品以小額貿易方式進口。

　　為加快對臺小額貿易發展，石獅市各相關職能部門緊緊圍繞服務做文章。如檢驗檢疫部門採取多項措施便捷、高效地服務對台貿易；石獅海關推出“綠色通道”等多項措施，進一步深化關區對臺監管服務，石獅僑臺外事局加強對臺輪停泊點和沿海漁船漁民的管理，有力推動了梅林港對臺小額貿易、祥芝港臺輪停泊點的發展。

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  時間:2010-07-05 13:43　　　來源：福建日報

　　“這次到福州參加首屆兩岸競爭力論壇，我將針對平潭開放開發，提出八項建議。”7月1日上午，台灣競爭力論壇執行長謝明輝在台北舉行“前行說明會”上對記者透露說，他已對一萬多字的論文《福建綜合實驗區的發展問題研究》進行了最後修正定稿，準備在福州舉行的兩岸競爭力論壇上宣讀。

　　台灣競爭力論壇由55名來自台灣各大學政治、經濟及公共政策領域的專家、學者組成，自2007年成立以來，著眼兩岸交流，先後舉辦兩百多場研討會，在兩岸間已建立公信力與知名度。作為該論壇的發起人和執行長，謝明輝積極扮演促進兩岸交流的“推手”，在兩岸之間奔走上百次。去年國務院頒布加快發展海西建設《若干意見》後，他曾先後三次率團赴閩考察，發表了對海西考察的感受；尤其是我省提出平潭開放開發的戰略部署後，他倍加關注，先後兩次率團去平潭實地考察，並結合平潭的現狀、基礎設施建設、特殊政策及如何吸引臺商，實現兩岸“共同管理、共同開放”進行深入的剖析，提出了合理性建議。

　　謝明輝介紹說，他的“八項建議”：一是落實“先試先行、共建共管”的政策；二是推動台灣參與設計、規劃與開發；三是成立平潭發展委員會並廣納兩岸人才參與，擴大建言層面且落實執行；四是加速京臺高速鐵路與公路興建，使其能與台灣接軌；五是長樂機場首先開放台灣同胞持台灣身份證自由進出，作為先試先行的突破機場；六是實施與台灣區域一體化的政策；七是建立推選、選拔人才標準機制，作為兩岸“共建共管”的試點平臺；八是確保中央資金與政策如期到位。

　　謝明輝表示，平潭作為大陸對臺“先試先行”的綜合實驗區，提出“先試先行，共建共管”的開放開發政策，構建對臺最具開放度的“自由港灣”，這既體現出大陸對臺經濟交流的最大善意，也為兩岸未來經濟合作及和平發展提供更多的契機。

　　今年6月19日，謝明輝在廈門參加第二屆海峽論壇時被聘任為“促進平潭開放開發顧問團”成員。他對記者表示，既然當上了“顧問”，就要貢獻智慧，建言獻策。他希望在福州舉辦的競爭力論壇與相關部門、學界進一步交流，共同促進平潭實驗區開放開發。

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 台中港自開港以來，扮演東亞海運樞紐重要角色，尤其近年來結合海運、空運、陸運等優勢，台中縣新市鎮中心更可望提供最佳運輸轉運、觀光休閒、商務活動等機能，不僅為廠商節省成本，同時也創造就業機會，為台灣注入新活力。

    由於先天具備獨有的海港、空港優勢，外界十分看好以台中港為核心，打開國際貨運、客運、觀光等通路，讓台中港特定區成為主要的進出城市，發展出特有的港灣城市機能。

    外界十分看好兩岸三通後，配合完整的運輸轉運、觀光旅館、商用支援空間等機能的提供，台中港特定區可望成為未來貨物流通、商務活動、國際觀光的重要門戶，大舉提昇國際能見度，許多專家便認為，在中國逐漸由「世界工廠」朝向「世界市場」的目標邁進時，台灣企業只要能好好把握機會，一定可以有大幅成長，而台中港新市鎮中心正適切地提供各項支援。

    縣府強調，由臺中港至大陸福州、廈門分別只有151及135海浬，航行時間分別是7小時10分及6小時，是台灣距離福州、廈門最近的商港，可為廠商節省許多運費及航行時間，更有利於廠商進行兩岸之間的經貿活動。

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時間:2010-06-29 14:00　　　來源：新華網

　　6月29日上午9時，兩岸兩會領導人第五次會談在重慶舉行，海協會會長陳雲林和海基會董事長江丙坤在會談中將就簽署兩岸經濟合作框架協議及兩會後續商談議題等交換意見。這是陳雲林（右）和江丙坤（左）在會談前握手。新華社記者陳建力攝

　　海協會會長陳雲林29日在重慶說，隨著兩岸關係的發展，兩會協商也需要不斷開拓新領域、豐富新內涵、提升新水準。

　　陳雲林是在與海基會董事長江丙坤進行兩會領導人第五次會談時說這番話的。他表示，自2008年6月兩會恢複製度化協商以來，我們攜手走過了不平凡的歷程。這是一段致力於兩岸關係和平發展的全新曆程。兩年來，圍繞深化兩岸經濟合作、增進兩岸同胞的福祉，兩岸兩會面對重重困難、無數干擾，以“咬定青山不放鬆”“任爾東西南北風”的精神，相繼簽署了12項協議，達成了兩項共識，在兩岸關係史上不斷譜寫了兩岸關係和平發展的新篇章。

　　他說，我們高興地看到，兩會簽署的協議正一步一步轉變為兩岸同胞共謀其利的生動現實，正一步步物化為兩岸關係和平發展的豐碩成果。實踐已經證明，兩會制度化協商是推動兩岸關係和平發展的重要途徑。兩岸關係和平發展不僅需要推進經濟合作、促進共同發展，也需要弘揚中華文化、加強精神紐帶；不僅需要厚植經濟基礎，也需要提供文化的養分。

　　“這是一條鮮花和荊棘並存、掌聲和困難交織的道路，同時也是一條代表著歷史前進正確方向的道路。”陳雲林說。

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時間:2010-06-29 11:03　　　來源：福建日報

　　台灣華達海運公司總經理陳宏棟昨日宣佈，公司屬下的高速滾裝客貨輪“海洋拉拉輪”將於7月3日起開啟台中至廈門的兩岸直航定期航線，並與台灣四家旅行社合作推出超低價優惠專案：至7月底，每個航班提供66個貴賓保留席，來回票價僅888元新台幣。

　　“海洋拉拉輪”可載客360人，是唯一獲得兩岸“大三通”直航許可的台灣高速滾裝客貨輪。該輪曾多次從台中載媽祖信眾直航莆田湄洲島進香。華達國際海運總裁秦傑表示，為迎接即將到來的旅遊旺季，“海洋拉拉輪”開啟“台中至廈門”航線，每週二、週六共2班往返，單趟航程僅需4.5小時，為兩岸旅客往返台中廈門提供一個海上航行新選擇。（

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時間:2010-06-25 10:07　　　來源：福建日報

　　日前，廈門海峽航運服務中心正式揭牌成立。這是廈門市踐行對臺航運先行先試政策的又一舉措，也是廈門港為對臺航運搭建的資訊交流平臺。

　　航運服務中心致力於為涉臺航運物流業者構建一個健康有序、和諧發展軟環境的公共服務機構。中心的職能具體為：協助兩岸相關方面定期協商處理港航事宜，促進兩岸航運界的交流與合作；收集、加工、發佈港航資訊，為兩岸港航企業提供資訊服務；協助政府做好航運政策的研究與建議，致力於港航市場的規範與服務及行業發展規劃，航運公約的宣傳與推廣，航運文本的制定與規範，指導市場健康發展等。

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時間:2010-06-24 11:03　　　來源：人民日報海外版

　　上海虹橋機場與台北松山機場6月14日實現直航。兩座“市區機場”的對飛將使兩岸民眾的工作、生活更為方便高效，“台北起床上海吃早餐”的夢想成真——

　　上海浦東機場到台北桃園機場和松山機場的定期航班早已開闢。即便如此，6月14日上海虹橋機場至松山機場對飛線路的開通，仍然廣受矚目。相比以往線路，這條航線是“市區到市區”，大大方便兩地通勤，有輿論將這條線路稱為“鑽石航線”。台北市市長郝龍斌稱，虹橋—松山直航讓“台北市像小鳥飛出鳥籠，”心態由“封鎖”轉向“開放”，是啟動台北“黃金十年”的第一步。

　　兩市間對飛

　　6月14日早上8時50分，台灣“華航”CI201航班從台北松山機場起飛，10時30分抵達上海虹橋機場。這次台北市區到上海市區的首航飛行歷時約100分鐘。

　　作為首航乘客之一，台北市長郝龍斌3次興奮地說：“我早上在台北告別的時候問候大家早上好，現在到了上海還能問候大家早上好！”

　　如此便捷的交通此前享受不到。即便2008年12月，上海浦東機場與台北桃園機場實現了對飛直航，但是兩個機場均處於城郊，旅客往來機場與市區，依然耗時耗力。

　　上海臺商葉惠德向媒體感嘆：“從浦東機場往返台灣雖然已經很方便，但是路途中的不確定性太大，比如很多臺商在昆山工作，如果走浦東機場，僅僅趕往機場的時間就要兩三個小時。”

　　如今，雖然虹橋與松山直航的空中飛行時間與以往航線沒有什麼區別，但是陸上行程大大縮短。虹橋機場距離上海市區僅13公里，松山則地處台北市區，旅客往來市區和機場，可以節約兩三個小時。

　　上海臺商協會會長李茂盛的說法是“真是美夢成真。”他表示，兩座“市區機場”直航將使臺商們的經營、生活更為方便高效，在減少時間成本的同時可能帶出更多商機。

時間:2010-06-18 14:46　　　來源：中新社

　　在18日福州舉行的第八屆“6·18”物聯網專場簽約儀式上，台灣中華資訊軟體協會、福建省企業資訊化協會、福建省資訊產業商會簽約成立閩臺物聯網合作聯盟，共同推動兩岸物聯網產業合作。

　　本次活動由福建省資訊化局主辦，台灣中華資訊軟體協會、台灣產業電子化運籌管理學會和北京、香港以及省內物聯網企業的代表共100多人前來參加。當日簽約的還有物聯網示範區合作框架協議、福州邦信和台灣臺揚合作項目。

　　閩臺物聯網合作聯盟，由台灣中華資訊軟體協會、福建省企業資訊化協會、福建省資訊產業商會共同簽署。根據協議，三方將建立物聯網交流平臺和協商機制，組織會員相互參加各自主辦的展覽會、招商會等交流活動，支援共同主辦相關活動，建立閩臺物聯網產業合作模式，推動兩岸物聯網產業合作；協助會員廠商推廣與銷售物聯網相關產品，藉由兩岸學會、學術研討或論壇等形式，促成商機媒合。

　　同時，三方還將整合互通兩岸在物聯網產業或產品的政策法規，協助會員廠商可分享取得驗證的經驗，藉以縮短產業取得驗證的時間，強化參與兩岸物聯網市場之實力；成立物聯網專家團體，協助兩岸拓展市場，包括物聯網相關商務、產業、資訊、市場等方面的諮詢。

　　據了解，由福州邦信資訊科技有限公司和台灣臺揚科技股份有限公司共同簽署的閩臺RFID及GPS產品合作項目中，雙方達成長期戰略合作初步意向，共同合作推廣RFID相關應用。近期，雙方將共同推動RFID雷達和載入GPS(產品)的軟硬體產品合作，共同開發RFID、GPS軟體與硬體的中間件產品等。（記者 張彩林）

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記者22日從武漢國際集裝箱轉運公司獲悉，“漢臺快航”啟動兩個月來，原本需要15天才能往來兩地的貨櫃現在縮短至6至8天，極大地節約了貨運的成本和時間，有效提升了兩岸經濟貿易往來。

　　湖北武漢與台灣擁有悠久的歷史文化淵源，武漢臺屬有8萬多人，經貿往來密切且有很強的互補性。截至2009年底，武漢累計批准設立台資企業約900家，其中包括富士康、冠捷、統一等40多家台灣百強企業，投資總額約33億美元。

　　據武漢國際集裝箱轉運公司副總經理黃兢22介紹，今年4月22日，湖北省在台灣舉辦台灣週期間，台灣台中港與湖北省武漢市陽邏港正式啟動“漢臺快航”。相比於以往台灣與武漢水上運輸，需經上海港口中轉，耗時長達15天的運輸模式，經過兩個月試運行的“漢臺快航”貨櫃，在台中港長榮碼頭裝卸後，貨輪通過江海聯運可直達台中港或陽邏港，減少了上海中轉的環節，貨運時間縮短為6至8天，還降低了相關企業的營運成本。

　　黃兢說，隨著武漢吳家山臺商工業園區、黃陂台灣農民創業園、蔡甸臺商環保工業園等涉臺園區近年來陸續設立，兩地水上航運需求加大，農副產品、醫藥、電子元器件等貨物運輸往來密切。“漢臺快航”開通兩個月來，往來兩地的貨運量增長了50%以上。

　　武漢市臺辦負責人稱，“漢臺快航”作為“漢臺空中直航”後，武漢領先中部各省建立的兩岸水上快速通道，不僅有助於密切兩地經貿往來，而且借助正在建設中的華中樞紐港口——武漢新港，對整個中西部地區與台灣的水上聯繫也產生了積極的輻射和帶動作用。（徐金波 張芹）

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二○一○全球（福州）物流與貨運峰會暨國際物流貨代洽談會上周於福州盛大揭幕，兩岸物流相關業界近千名與會，FIATA副會長楊庶平（上圖左五，台灣全球運籌發展協會提供）、基隆港務局長王俊友（左七）應邀開幕式中剪綵，本報副社長劉長裕（下圖右）前往參加，與FIATA副會長楊庶平留下合影。

本次大會我台灣全球運籌發展協會為主辦單位之一，台灣物流業團體組團近百人與參，包括台灣國際物流暨供應鏈協會理事長葉建明、中華貨物通關自動化協會理事長劉陽柳，以及基隆、台中、高雄等三大港口組團前往，其中有台中港務局長李泰興、基隆港務局長王俊友等，航商則包括陽明、萬海等，並在大會中進行一系列交流活動。FIATA副會長楊庶平，台灣國際物流暨供應鏈協會理事長葉建明、台灣國際物流暨供應鏈協會理事長葉建明、中華貨物通關自動化協會理事長劉陽柳亦應邀於會中致詞。

本次大會議題主要係以海峽兩岸經貿合作、產業對接展開全球物流運籌合作為主軸，研論兩岸現代物流、自由貿易港區、電子商務等重大議題，並提供兩岸物流業界合作、交流、研究成果等展示，並倡導綠色供應鏈及低碳物流。

出席論壇開幕式重要官員包括福建省經貿委會副主任馬鑑康、福州市副市長陳為民、基隆港務局長王俊友、台中港務局長李泰興。

開幕式中，由近百家物流貨代企業組成中國國際物流網絡聯盟（CILP）正式成立，並舉行揭牌儀式，未來將發展中國國際物流、國際貨代合作平台網絡組織，導入中國各海港、空港、內陸無水港當地的貨代、物流及配套服務商。

==新吉成國際通運服務項目==

海運到廣東、福建、江西、浙江、上海、江蘇，5-8天內送貨上門。其他地區9-15天，送貨地址涵蓋全中國各大城市。

中國民航局台港澳辦公室主任浦照洲今天表示，兩岸達成協議新增加航班航點，因應了兩岸關係大發展、大交流、大合作的趨勢，滿足了兩岸民眾的需求。

浦照洲接受新華社記者專訪時透露，此次增加的航班航點，是在目前兩岸空域擁擠、時刻資源缺乏的情況下，中國民航局「挖掘潛力、克服困難，作出極大努力的結果。」

兩岸民航行業組織日前在台北舉行商談，達成協議，兩岸每週將共增加120個班次客、貨運航班，並增開若干新航點。

5月21日至22日，海峽兩岸航空運輸交流委員會與台北市航空運輸商業同業公會在台北舉行溝通會議。雙方商定進一步增開航班航點。此前備受期待的上海虹橋飛台北松山定期航班將於6月14日開通。

浦照洲表示，隨著兩岸交流進一步擴大，大陸各地方政府對開通兩岸航線抱有極大熱情，希望早日擁有直飛台灣的航班。

他說，此次增加的石家莊航點，就是為了滿足石家莊和台灣民間交流交往擴大、當地赴台遊市場增長的需求。而虹橋－松山航線的建立一方面為滿足台灣民眾到上海參觀世博會的需求，另一方面實現上海及長三角台商多年強烈的願望。

截至目前，兩岸客運直航航班每週達370個班次，大陸33個機場和台灣8個機場成為兩岸通航航點。兩岸空運直航實現以來，兩岸航空公司共運送旅客480餘萬人次。

他強調，兩岸航線的經濟效益非常可觀，就台灣各大航空公司而言，兩岸航線收益水準是各條航線中最高的。兩岸開通定期航班後，大部分航班的台灣航點安排在台北，高雄少一些。此次在台中、花蓮、台東、馬公4個台灣主要景區增加不定期旅遊包機，是為了滿足這些地方政府的強烈要求，4條航線乘客大部分是大陸赴台遊旅客，總體收益應當不錯，以後還會繼續擴大試點。

2003年春節期間，兩岸之間首度搭起空中橋梁，大陸方面批准台灣6家航空公司從台北、高雄經停港澳至上海往返運送台商。

2005年春節包機期間，兩岸民航客機首次實現雙向對飛。此後，兩岸包機逐漸擴大到節日包機、週末包機和常態化包機。

 兩岸三通，海空運都交出亮麗的成績單，唯獨兩岸海運的客運直航卻遲遲不見起色，至今只有一艘香港籍客貨兩用輪開闢定期航線。據了解，目前有航商爭取開航，但都卡在設籍的問題。至於福建省經貿團來台參訪期間，重提採購高速船舶，建構「海峽快速走廊」一事。據了解，全案仍卡在台北港不開辦客運航線一事。（彭群弼報導）

交通部長毛治國日前主動召開記者會，說明台灣對外的海空運市場已經恢復成長，擺脫谷底。無論空運的客運及貨運以及海運的裝載量，都有好成績。唯一無法端上台面的就是兩岸海運的客運業務。受制於海峽風浪，每年11月之後，東北季風增強開始，要一直延續到隔年五月過後，有長達半年的時間，海峽往返受限於風浪，並不適合航行。曾經有大陸觀光團搭船來台之後，因為暈船太嚴重，回程改搭飛機的先例。

航政官員指出，兩岸海運直航限定船籍必須是兩岸三地，目前唯一的定期客運航線：中遠之星，就是登記在香港籍的船舶。我方雖然有海洋拉拉號，卻仍在包船業務中掙扎。據了解，由於台灣的稅賦比鄰近的香港或新加坡高，雖然推動實施噸位稅，但計算的級距，財稅單位仍然堅持原有稅收不能減少的立場，導致減稅的誘因大減。此外，國輪雇用本國籍船員的比例必須達到半數，在船員短缺的現實處境，加上稅賦較高，就算可以拿到兩岸專屬的直航航線，成本仍是重要的考量。

據了解，目前至少有三組人馬爭取開闢兩岸客運航線，計畫引進大型快速渡輪型船隻。其中，由福建提出的海峽快捷走廊，引進高速雙胴體高速輪，開闢「福建福清港到台北港」，三小時可達的構想，目前仍卡在台北港不辦理客運業務的癥結上。相關官員表示：台北港並未規劃客運業務，一定要做，就必須報請行政院，修訂主計畫，將規劃中的一部份散雜貨碼頭改為客運碼頭，如果再加上碼頭興建，客運大樓的興建，至少要花兩到三年，時效上需要考量。

相關人士也提醒：高速雙胴體船舶因未設置救生艇，而是比照飛機提供充氣膠筏，因此，如何救援就成關鍵，規定救援船隻必須在三十分鐘內抵達，避免乘客在海上過久，延誤救援時機。因此多半用在近岸航線為主。海峽的風浪驚人高速船能否承受，也值得觀察，再加上台灣目前沒有同型船，保養及維修也都需要額外考量。

兩岸海運客運業務的難題，如同海峽的風浪一般，一波未平，一波又起。

==新吉成國際通運服務項目==

  世博會5月1日在上海黃浦江畔揭開序幕，睽違40年的台灣今年重返世博會，不但熱情參與，還「三館齊下」設立台灣館、台北館、震旦館，吸引中外遊客人氣超夯，讓全世界看到台灣。

    台灣館位於浦東園區，緊鄰人氣最旺的中國館，地理位置極佳。許多參觀完中國館的大陸遊客，順道轉往台灣館參觀。5月1日開館迄今，台灣館參觀人氣始終維持高檔。一天接客最高上限4000人，加上開館前的試營運參觀人數，目前已接近4萬名遊客接受了台灣館的洗禮。

    中共總書記胡錦濤開幕前夕在上海西郊賓館接見國民黨榮譽主席連戰、吳伯雄及親民黨主席宋楚瑜等人。他致詞時特別提及台灣館、台北館、震旦館，同時感謝台灣重返上海世博會。胡錦濤的這番話透過大陸媒體傳播後，更引起大陸眾對台灣館的興趣。

    進入園區的遊客，只要站在世博軸上，台灣館立即映入遊客眼廉。造型宛如一盞天燈的台灣館，由台灣知名建築師李祖原設計。刻有山稜線的山形建築體、點燈水台、巨型玻璃天燈與LED燈心球幕構成「山水心燈」的亮麗建築外觀。

    台灣館開館多日，迄今始終維持人氣不墜。中共要員也爭相一覽台灣館真貌。大陸全國政協主席賈慶林、副總理王岐山、國台辦主任王毅及上海市長韓正參觀過台灣館後讚不絕口。

    台灣政商人士也是必看台灣館，包括連戰、吳伯雄、宋楚瑜、台北市長郝龍斌、鴻海董事長郭台銘、名導演侯孝賢，中信金董事長辜濂松、聯電榮譽董事長曹興誠、華航董事長魏幸雄及日月光董事長張虔生等人都欣賞過台灣館。

    位於浦西園區的台北館人氣也不遑多讓，館內展示的「垃圾不落地資源回收」和「無線寬頻城市」，是台北人生活品質的核心。透過名導演侯孝賢的精心製作，「101大樓」720度4D立體劇場，奇幻的視覺之旅，引領遊客進入虛擬實境的台北，看過台北館的遊客增添了對台北的無限遐想。

    前一陣子在台灣訪問，廣受台灣媒體及民眾關注的韓正，這次可說是給足了台北館面子，百忙中出席郝龍斌主持的開館儀式，並致詞稱讚台北館。經過上海媒體大幅報導後，大陸遊客到了浦西園區，幾乎都會順道去看一下「韓市長關愛」的台北館。

    震旦館是另一亮點，上海世博會有18個企業館，設在浦西園區由震旦集團設立的震旦館，是台灣參展世博唯一的企業館，展出內容是8000年中華玉文化。屋頂上屹立兩座6公尺高的紅山玉人雕塑，是震旦博物館珍藏的代表作。

    震旦館人氣無法與台灣館及台北館相比，因台灣館位於中國館旁，地理位置絕佳。而台北館也有韓正的熱情加持，相較起來，震旦館的遊客人氣略遜一籌，但仍受不少遊客青睞。