專業兩岸快遞新吉成國際通運

（中央社記者葉素萍台北2日電）前陸委會主委陳明通今天指出，台灣應強化與中國及周邊國家的對話及交往；兩岸應儘早互設官方代表機構，取代目前屬於民間團體的海基海協兩會，作為正式、直接的溝通管道。

　　民進黨為草擬10年政綱，舉辦「台灣無可迴避的挑戰：變動的國際情勢與台灣全球戰略」座談會。陳明通認為，民進黨應該在未來10年引領兩岸關係走出兩岸「政治安全困境」。

為達成這樣戰略目標，基本方針包括在全球網路中，定位與中國的關係；台灣要與中國維持穩定關係，並與周邊國家合作，共同維持台海的穩定；台灣應強化與中國及周邊國家的對話及交往。

　　陳明通並指出，台灣內部對中國政策的制訂、執行與互動，必須透明化並遵循民主程序，讓全民參與監督；堅持台灣是一個主權獨立國家，任何有關獨立現狀的更動，必須經由台灣人民全體以公民投票的方式決定。

　　陳明通呼籲，北京應該放棄「黨對黨」溝通模式，儘早與台灣互設官方代表機構，作為兩岸正式、直接的溝通管道，才能發揮真正的對話與交往功能。

　　陳明通還建議，尋求兩岸和平相處之道，協商建立兩岸和平穩定互動架構，不過，此架構並不接受「一個中國原則」或是任何以承諾統一為前提的「兩岸和平協議」，且要求任何和平協議的議題，在協商前必須效法2004年民進黨執政時期的作法，先透過公民投票取得台灣人民同意，才可以進行。

　　陳明通認為，民進黨若再次執政，兩岸協議應分類，好的協議可以延續，但有些協議可能要重啟談判，例如三通延遠權、海運權宜輪等問題，至於ECFA爭議，民進黨執政時要給人民重新選擇的機會。

　　前駐美代表吳釗燮認為，民進黨應該將自己定位為一個屬於國際的政黨，將台灣定位為屬於世界的國家，並建立台灣與國際社會的直接聯結。

　　前立委林濁水則說，希望馬總統好好學韓國「從世界走向中國」，「不要掛韓國的羊頭、賣親中的狗肉」。民進黨國際事務部主任蕭美琴則說，從來沒有「鎖國」的問題，民進黨是向世界開放的政黨。

-- 航港發展有限公司與全球航空城業界代表齊聚北京，共榷臨空經濟發展

北京2010年4月22日電 /美通社亞洲/ -- 航港發展有限公司 (ACL) 今天宣佈，第十屆2010國際航空城會議 (ACE2010) 在北京中國大飯店隆重召開。會議為期三天，共吸引了近50個國家、500多位來自機場、航空公司及相關行業的航空城業界代表，就臨空產業、特別是航空城的未來發展趨勢，進行了深入研討和經驗分享。本次會議也是首次在中國大陸舉辦的最高級別的航空城業界盛會。

航空城概念的倡導者、美國北卡羅來納大學凱南私營企業研究所所長 John D Kasarda 教授，國際機場協會亞太地區總裁 Tan Sri Bashir Ahmad 先生，北京市順義區政府林向陽副區長、首都機場集團高世清副總經理、中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春教授，航港發展有限公司副董事長兼首席執行官沈棟先生，以及來自世界各地的業內代表共同出席了會議，並就熱點話題進行了深入討論和發言。

航港發展有限公司副董事長兼首席執行官沈棟先生在會上做了題為「航空城 -- 北京世界城市的新引擎」的主題演講。他表示：「我們十分榮幸和喜悅能夠主辦第十屆北京國際航空城會議，這無論對航港發展有限公司還是對北京未來的航空城建設，都是一個絕佳的學習和交流平台。中國作為世界第三大經濟體，已經日益成為世界經濟重煥生機的重要推動力。此次大會也向國外同行展現了北京乃至華北地區臨空經濟發展的巨大潛力。我們希望借助此次大會，加深中國的機場與國外同行的溝通，共同推動全球航空城的進一步發展。」

21世紀，國家之間競爭的前沿就是核心大都市之間的競爭，而基於機場與航空產業基礎上的經濟建設將成為城市發展的新推力。航空城作為區域經濟發展的引擎，也是未來城市發展的新推力。航空城區域內的產業將涵蓋保稅物流、高附加值工業、會展、酒店、商務、貿易、現代商居、國際教育等，這將有效帶動機場周邊產業聚集和產業結構升級，提升機場及其配套基礎設施的綜合使用效率，從而達到機場周邊土地價值最大化。

中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春在會上指出：「隨著中國臨空產業的迅猛發展，臨空經濟日益顯示出其作為區域經濟發展『發動機』和『助推器』的強大實力。全球的先進經驗告訴我們，航空城作為一種新型的城市模式，對於促進機場客貨運增長，推動當地經濟發展、加快產業結構升級、增加政府稅收、吸引人才和促進就業增長都起到了極為積極的作用。」

2010年是世界經濟從全球金融危機中復甦的關鍵一年，也是航空業界發展至關重要的一年。為了展現蓬勃發展的中國經濟和航空業。作為會議主辦方，航港發展有限公司特地組織與會代表參觀了以北京天竺綜合保稅區、高科技產業園區、國際商務區、現代製造業園區、現代物流區、國際會展區和文化休閒產業園區等構成的北京臨空經濟區，讓世界各地的業界同行對北京航空城有了更豐富的理解和詮釋，同時也令全球航空城界專家學者感受到北京航空城的廣闊前景和巨大潛能。

美國北卡羅來納大學凱南私營企業研究所所長 John D Kasarda 在會上表示：「我們從世界各地來到有著悠久歷史且蓬勃發展的北京，感受到這裡非凡的文化魅力，也驚異於中國的快速發展。中國正在為引領世界經濟復甦做著不可磨滅的貢獻。我們十分期待感受到中國的巨大潛能。」

航港發展有限公司已經為北京航空城的建設開展了一系列項目，這其中就包括首個依托空港的保稅物流園區 -- 坐落在北京天竺綜合保稅區內的首都機場大通關基地 (ACLP) 建設項目。它通過一站式通關的運營模式和保稅功能，幫助企業提高物流效率並節約運營成本。航港期望通過長期的運營管理和大通關的成功經驗，推動北京發展成為東北亞國際航空物流樞紐，並將成熟經驗推廣到中國其它航空樞紐城市，共同拉動中國臨空產業經濟的快速發展。

中國鐵道部近年積極推動台海通道建設，繼海峽鐵路網之後，日前中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示，建議兩岸合組台海鐵路公司，主持台海通道工程研究。

香港文匯報報導，何華武22日在第八屆海峽兩岸通道（橋隧）工程學術研討會上表示，台海通道工程研究目前恰逢其時。他建議，兩岸運輸業、建築業、裝備業、金融業和其他專業機構聯合成立台海鐵路公司，以捕捉建造的最佳時機。

何華武指出，未來的台海鐵路公司將主持研究台海通道項目工程技術、項目總投資、融資方案、年度運量、成本運價等，需要兩岸商業政策支持。

何華武認為，鑒於英法海底隧道與日本青函隧道耗時長，加之台海通道工程更加複雜，相關研究應提早進行；同時，工程前期研究與實施涉及到台海兩岸的相互協調，因此，台海鐵路的研究需要兩岸分別成立常設的民間機構。

報導指出，兩岸專家經過多年論證，對台海通道已形成北、中、南三線4方案的初步構想，分別為176公里的平潭至新竹、203公里的莆田至苗栗、241公里的泉州至台中以及278公里的廈門至嘉義。

由於平潭至新竹的北線海峽寬度最窄、線路最短，海洋地質、水文條件較好，地震影響較小，該方案頗受專家青睞，而福州也將被視為未來台海通道與大陸主要交通網連接的重要節點。

報導稱，2008年9月開始，京台（北京－台北）高速鐵路的北京至福州段已經開工，建成後將考慮以海底隧道的方式，讓火車抵達台灣，如工程順利進行，2015年北京至台北車程將不到8小時；不過，台灣相關部門對此相當低調，表示「不清楚、沒聽說」。

=新吉成國際通運服務項目=

中央社記者焦興華上海26日電）江蘇寄往台灣郵件將不再經上海中轉，中國大陸郵政局近日審核通過南京台北郵件經營權，上海東航江蘇公司獲得台北郵件獨家經營權，這項直達郵路業務將於5月4日正式開通。

南京日報報導，在此之前，江蘇寄往台灣的郵件一直是經過上海中轉，由中華航空公司承運。航空郵件有很高利潤，歷來是各航空公司貨運爭奪的重點業務。

東航江蘇公司負責人透露，南京台北郵路的開通，不僅具有經濟意義，更具有政治意義，因此一直成為各家航空公司競爭的焦點。此次評審中，多家航空公司運用各種關係競爭。

報導說，東航江蘇公司最終依靠自己的品牌「易達」服務優勢、全流程業務管理模式，搶下獨家代理權。東航江蘇公司貨運部目前在收運、報關、配載等各環節，已制定了台北郵件保障具體措施，以確保郵件運輸品質。

東航江蘇公司還擁有南京至香港、首爾、大阪、東京等郵路的獨家經營權。此次又獲得台北郵件獨家經營權，將為深化江蘇與台灣的交流發揮更大的推動作用。

==新吉成國際通運服務項目==

海運到廣東、福建、江西、浙江、上海、江蘇，5-8天內送貨上門。其他地區9-15天，送貨地址涵蓋全中國各大城市。
海運到台灣，8-10天內送貨上門。(宜蘭，花蓮，台東外加2天)

你知道現今世界上，速度最快的「營運中列車」在哪嗎？答案是中國大陸。這是去年底正式通車營運的「武廣高鐵」創下的新紀錄，它平均營運時速350公里，從武漢到廣州，1000多公里路，最快2小時57分能到達，這個速度讓全球驚訝不己，因為很多人對中國大陸鐵路運輸系統，仍停留在落後髒亂的印象。

接下來的報導將顛覆你的想法，TVBS團隊橫跨半個中國大陸，從華中的兩湖：湖北、湖南，到了珠三角大城廣州，獨家拍攝武廣高鐵列車，並且深入到「和諧號」基地，完整呈現大陸號稱，百分百掌握的高鐵技術，這是從來不輕易接受媒體邀訪的大陸鐵道部，第一次對台灣媒體開放。

以武廣高鐵為例，TVBS獨家報導中國大陸正大步邁進的「高鐵時代」，因為到現在為止，大陸投入運營的高鐵已達6552公里，居世界首位，仍正在建設中的高速鐵路還有1萬多公里。而依照大陸高鐵發展規劃，到2012年將建成「四縱四橫」高鐵網，總里程數超過目前世界高鐵總和。

◎「千里一日還」非夢　中國飛速往返

來了來了，它是「地表上」最快的列車。旅客：「哎啊，那個感覺，感覺到很快。」

也是現今世界上「一次建成」高鐵線路中，里程最長的，全長達1068.6公里，短短3小時，它能一口氣從長江「飆」到珠江，平均時速高達350公里。武漢站站長：「一天之內，武漢到廣州，廣州到武漢，叫『千里廣州一日還』。」

它的全名叫「武廣客運專線」，但人們更喜歡稱它為「武廣高鐵」，它是全新的「世界之最」，您想試試看嗎？和諧號列車員：「謝謝。」旅客：「哪邊出去啊？」和諧號列車員：「您好，歡迎乘坐，請往右手邊走。」

◎比擬空姐標準　「高鐵小姐」45度鞠躬

陸客來台旅遊人數越來越多，不過要提醒你兩岸用詞，有些雖然是同字但意思可是大不同，像我們稱年輕女子是小姐，大陸人口中的小姐卻是特種行業女子，而我們常常讚美人很窩心，在大陸竟然意思完全相反，窩心的意思是讓人不愉快，小心搞不清楚可會鬧笑話引發誤會。

小姐這兩個字，兩岸解讀大不同，大陸人口中的小姐可是在特種行業工作的女子，還有像是阿姨，大陸人稱傭人才叫阿姨，所以也千萬別亂叫阿姨，另外像是這幾年比較流行的牛這個字，在大陸是很厲害的意思，台灣人愛用的窩心這個詞，台灣人說是體貼，大陸反而是讓人不愉快，所以現在日月潭的店家看到大陸客人都不叫小姐，而是改說女士歡迎光臨。

[flash]http://video.eyny.com/shared/views/default/media/swf/player.swf?domain=http://video.eyny.com/&autoStart=true&vid=178143[/flash]