交通部政務次長葉匡時15日表示,根據自由化精神、增加經營兩岸直航航線船舶的貨載量,以及航商在兩岸間空櫃調度的彈性,決定自我鬆綁,同意開放外商使用經交通部許可的經營兩岸直航航線船舶運送兩岸中轉貨,至於開放後是否會讓大陸港口吸走台灣的中轉貨,台灣港務公司董事長蕭丁訓表示,相信台灣港口的競爭力,也會在9月份推出轉口貨獎勵措施。

過去兩岸直航航線台灣不允許運送中轉貨,主要是擔心各國船公司遠洋幹線母船以彎靠大陸港口居多,一旦開放中轉貨,外籍船公司會將台灣的貨運到大陸轉船,學界與業界對此一再質疑,航商都是要求雙向貨載均衡,有運去大陸轉的就有運回台灣轉的貨。

而台灣港務公司的態度至為關鍵,蕭丁訓認為,全球有9大航商租用高雄港專用碼頭,開放後在增量不增價情況下,航商為降低單位成本,就會把貨儘量運來台灣轉,台灣港口效率高,競爭力足夠,不怕開放。

葉匡時日前邀請國內外航商餐敘並宣布這項開放,與會的長榮團副總裁謝志堅表示,長榮與陽明的轉船場都在台灣,自然會設法把貨運來台灣轉。

蕭丁訓表示,未來希望在船舶方面爭取兩岸直航船舶運力不設限、不限制兩岸權宜輪參與直航及允許外籍輪經營兩岸三地運輸。

另在貨物方面向對岸爭取空櫃調度不設限、外籍航商可使用直航船舶艙位、經許可之外籍輪經兩岸三地運輸兩岸貨物、灣靠兩岸國籍幹線際班輪可兼運送中轉貨及兩岸貨等開放措施,以協助業者發展兩岸海運中轉市場。

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