中國鐵道部近年積極推動台海通道建設,繼海峽鐵路網之後,日前中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示,建議兩岸合組台海鐵路公司,主持台海通道工程研究。

香港文匯報報導,何華武22日在第八屆海峽兩岸通道(橋隧)工程學術研討會上表示,台海通道工程研究目前恰逢其時。他建議,兩岸運輸業、建築業、裝備業、金融業和其他專業機構聯合成立台海鐵路公司,以捕捉建造的最佳時機。

何華武指出,未來的台海鐵路公司將主持研究台海通道項目工程技術、項目總投資、融資方案、年度運量、成本運價等,需要兩岸商業政策支持。

何華武認為,鑒於英法海底隧道與日本青函隧道耗時長,加之台海通道工程更加複雜,相關研究應提早進行;同時,工程前期研究與實施涉及到台海兩岸的相互協調,因此,台海鐵路的研究需要兩岸分別成立常設的民間機構。

報導指出,兩岸專家經過多年論證,對台海通道已形成北、中、南三線4方案的初步構想,分別為176公里的平潭至新竹203公里的莆田至苗栗、241公里的泉州至台中以及278公里的廈門嘉義

由於平潭至新竹的北線海峽寬度最窄、線路最短,海洋地質、水文條件較好,地震影響較小,該方案頗受專家青睞,而福州也將被視為未來台海通道與大陸主要交通網連接的重要節點。

報導稱,20089月開始,京台(北京-台北)高速鐵路的北京至福州段已經開工,建成後將考慮以海底隧道的方式,讓火車抵達台灣,如工程順利進行,2015年北京至台北車程將不到8小時;不過,台灣相關部門對此相當低調,表示「不清楚、沒聽說」。

 

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