中國鐵道部近年積極推動台海通道建設，繼海峽鐵路網之後，日前中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示，建議兩岸合組台海鐵路公司，主持台海通道工程研究。
香港文匯報報導，何華武22日在第八屆海峽兩岸通道（橋隧）工程學術研討會上表示，台海通道工程研究目前恰逢其時。他建議，兩岸運輸業、建築業、裝備業、金融業和其他專業機構聯合成立台海鐵路公司，以捕捉建造的最佳時機。
何華武指出，未來的台海鐵路公司將主持研究台海通道項目工程技術、項目總投資、融資方案、年度運量、成本運價等，需要兩岸商業政策支持。
何華武認為，鑒於英法海底隧道與日本青函隧道耗時長，加之台海通道工程更加複雜，相關研究應提早進行；同時，工程前期研究與實施涉及到台海兩岸的相互協調，因此，台海鐵路的研究需要兩岸分別成立常設的民間機構。
報導指出，兩岸專家經過多年論證，對台海通道已形成北、中、南三線4方案的初步構想，分別為176公里的平潭至新竹、203公里的莆田至苗栗、241公里的泉州至台中以及278公里的廈門至嘉義。
由於平潭至新竹的北線海峽寬度最窄、線路最短，海洋地質、水文條件較好，地震影響較小，該方案頗受專家青睞，而福州也將被視為未來台海通道與大陸主要交通網連接的重要節點。
報導稱，2008年9月開始，京台（北京－台北）高速鐵路的北京至福州段已經開工，建成後將考慮以海底隧道的方式，讓火車抵達台灣，如工程順利進行，2015年北京至台北車程將不到8小時；不過，台灣相關部門對此相當低調，表示「不清楚、沒聽說」。
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