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你知道現今世界上,速度最快的「營運中列車」在哪嗎?答案是中國大陸。這是去年底正式通車營運的「武廣高鐵」創下的新紀錄,它平均營運時速350公里,從武漢到廣州,1000多公里路,最快2小時57分能到達,這個速度讓全球驚訝不己,因為很多人對中國大陸鐵路運輸系統,仍停留在落後髒亂的印象。

接下來的報導將顛覆你的想法,TVBS團隊橫跨半個中國大陸,從華中的兩湖:湖北、湖南,到了珠三角大城廣州,獨家拍攝武廣高鐵列車,並且深入到「和諧號」基地,完整呈現大陸號稱,百分百掌握的高鐵技術,這是從來不輕易接受媒體邀訪的大陸鐵道部,第一次對台灣媒體開放。

以武廣高鐵為例,TVBS獨家報導中國大陸正大步邁進的「高鐵時代」,因為到現在為止,大陸投入運營的高鐵已達6552公里,居世界首位,仍正在建設中的高速鐵路還有1萬多公里。而依照大陸高鐵發展規劃,到2012年將建成「四縱四橫」高鐵網,總里程數超過目前世界高鐵總和。

 

◎「千里一日還」非夢 中國飛速往返

來了來了,它是「地表上」最快的列車。旅客:「哎啊,那個感覺,感覺到很快。」

也是現今世界上「一次建成」高鐵線路中,里程最長的,全長達1068.6公里,短短3小時,它能一口氣從長江「飆」到珠江,平均時速高達350公里。武漢站站長:「一天之內,武漢到廣州,廣州到武漢,叫『千里廣州一日還』。」

它的全名叫「武廣客運專線」,但人們更喜歡稱它為「武廣高鐵」,它是全新的「世界之最」,您想試試看嗎?和諧號列車員:「謝謝。」旅客:「哪邊出去啊?」和諧號列車員:「您好,歡迎乘坐,請往右手邊走。」

◎比擬空姐標準 「高鐵小姐」45度鞠躬

列車小姐笑容可掬,雙手交握,站丁字步,她們有一模一樣的身高體型,和標準微笑,還有這「武廣高鐵式」的微微鞠躬,剛好45度角,不多不少。和諧號列車員:「鞠躬的時候,後面那個也是一條線,就頭跟頸子,我們都是經過培訓的,,專業培訓的,那妳鞠躬給我看,一條線,一條線,一條線,對,頸部、腰和臀部,都是一條直線。」

踏進武廣高鐵列車,感覺真的很不同,首先是在大陸列車上,從沒見過的高標準服務,標榜是「空姐式」的。和諧號列車員:「在您的座位上方有兩個紅色按鈕,在列車發生危急情況時方可使用。」

這畫面,是否和你印象中落後的大陸鐵道列車,相差十萬八千里呢?再跟著我們到武廣高鐵的「一等座」車廂看一看,有你更想像不到的。和諧號列車員:「您好,先生,這裡是一等車的服務,請問您需要什麼水呢?因為這有免費贈送的。」

才落座,免費的飲料點心,馬上送到眼前。和諧號列車員:「可樂吧?」 旅客:「好,對,可樂。」和諧號列車員:「然後還有這裡是您的水果。」.

◎打造世界級高鐵 「外貿品」任君選

做為大陸高鐵網絡,最先開通的一條長途線路,武廣高鐵的軟硬體設備,很有指標性,因此凡是你想得到的,這兒幾乎一應俱全。

TVBS記者尤美心:「搭乘武廣高鐵和諧號,如果要到廣州,中途餓了怎麼辦?沒關係,因為列車上就有餐車,像是這樣,提供簡單的餐食。」

你瞧,渴了餓了,有餐車服務。記者:「這是什麼?」和諧號列車員:「這是快餐,紅燒大排。」記者:「紅燒大排,可以稍微看一下嗎?」和諧號列車員:「可以。」

還有專人體貼送餐到座位,不只服務要細膩,從「武廣高鐵」上的硬體小設計。和諧號列車員:「如果有旅客要對著一起坐的話,我們可以把座椅調一下,先踩踏,先踩那個踏板,然後按那個牛角扶手,把它轉過來就可以了。」

一個人也能輕鬆調整座椅方向,大大方便同行旅客,這些列車上的小細節,處處可見,中國大陸要打造「世界級高鐵」的強烈企圖心。仔細看,就連列車上販賣的點心飲料,也講究「全球化」。

旅客:「哎,韓國的飲料喔?」和諧號列車員:「對對,大多數是外貿商品來的,外貿商品。」

◎提速最快394KM 穩!乘客竟沒感覺

這可是當今世上營運速度最快的高速列車,去年底試營運時,它甚至曾經提速到時速394公里,打破紀錄。但當你坐在飛馳的車廂中,感覺到的卻可能是。旅客:「這次,這次好像不是很快吧?」

這位廣東來的太太,帶著一家大小坐高鐵旅行,坐在列車上,她說沒感覺耶、不覺其快,其實這正是大陸造高鐵最得意之處。水杯裡「波瀾不興」,而倒立的礦泉水瓶「穩如泰山」,要平穩,要舒適,傾力打造「高鐵時代」。

◎高鐵時代兩速度 時速快、建設快

中國大陸追求的,其實不外乎是兩個,速度、速度。速度一:列車軌道,突破紀錄的「最大時速」;而速度二,毫無疑問的,就是高鐵的建設速度,從只用了4年半興建完成的武廣高鐵開始。

TVBS記者尤美心:「搭上武廣高鐵和諧號列車呢,搭著3小時之內,會帶你到南方的廣州,而在2010年之後呢,搭上它,你可以到更南的深圳,甚至往南到香港,同一條線路上,2年之後,你可以往北到北京,甚至到更北的哈爾濱。而我現在所在的武漢站這個位置,其實就是大陸四縱四橫高鐵網的中心站位置。」

在中國大陸的高鐵計畫裡,還有包括全長1318公里,連結北京上海的「京滬高鐵」,全長1600公里,從上海到深圳的「滬杭甬福深高鐵」,還有青島到太原的「青石太高鐵」,和連結東部沿海江蘇徐州到大西部甘肅省省會蘭州的「徐鄭蘭高鐵」,以及長達2078公里,從上海一路開到成都的「滬漢容高鐵」,和同樣是上海出發,直達雲南昆明的「滬昆高鐵」。

◎80%車廂自製率 大陸秀優勢國力

蓋高鐵就和蓋房子一樣快,當「四縱四橫」高鐵網一張開,幾乎涵蓋大陸所有一、二級城市,屆時以北京為中心,不論你在大陸東西南北中哪個城市,都將被納入一日生活圈,這將是舉世最綿密的高速鐵路網。

武漢站裡,每30分鐘發一班高鐵列車,直奔廣州,想像一下,大約在2017年之後,這景像將在大陸30幾個重要城市裡,分分鐘上演。

如果說「一年一高鐵」,是大陸國力的象徵,那麼大陸建造高鐵,高達80%的「自製率」,就是另一個優勢展現。你曾經親眼見過「和諧號」的車底嗎?記者:「這個編號,是什麼意思?」武漢動車基地副書記徐升:「像我們就是說,我們這個職工啊,他,他的標記,標記。」

◎獨家!「和諧號」基地 TVBS首曝光

這是大陸鐵道部,第一次對台灣電視媒體,開放「和諧號」動車基地。徐升:「它如果說這個變薄了,它就會數據傳到我們數據機,數據機就會弄一個報警,報警,我們職工就來現場確認,是不是,是不是有問題。」

我們的鏡頭拍下「和諧號」列車檢修保養的每個細節。徐升:「看看這閘片,這個厚度,這個磨耗,磨耗,磨耗的那個,磨耗掉了沒有,磨耗就要換,這個,這個閘片,我們自動力就靠它。」

眼前所見的每個螺絲、每個小零件,無一不是「和諧號」安全行駛的關鍵。

細膩的步驟,有些還真的非得靠人工不可。徐升:「它這個就沒有(使用)週期啊,這就是每次都會看啊,只要你超過了多少,(磨耗)一定限制,我們就會換。」

◎車廂千萬小零件 賴技師鷹眼檢查

人工檢測過的每個零部件,再用粉筆寫上密密碼碼日期碼,這樣的「地毯式」檢修,8人一組,從車頂、車廂到車底,一次至少要耗費4個小時,但這還只是和諧號最初級的「一級檢」,每當列車里程數達4000公里,就必須做一次,別忘了,武廣高鐵光是來回跑一趟,哩程就突破2000公里。

「和諧號」是大陸國產高鐵列車,大陸擁有它,完全自主知識產權,意思是,中國大陸有自信掌握高鐵的建造、維修和營運等等所有技術,這意謂著,大陸不但要「大建高鐵」,甚至還要當高鐵技術輸出國,追求絕對的安全,大陸高鐵自有它一套「獨特機制」,「和諧號」每趟列車裡,都有這麼一個玻璃「小房間」,它叫「監控室」。

和諧號隨車機械師:「在這邊看得到很多,就是現在的狀況。」記者:「路面的情況嗎?」和諧號隨車機械師:「對對,全部都可以看得到,這裡面的設備監控整個車的安全。」

高鐵「隨車機械師」坐鎮其中,在高速前進的列車裡,和動車基地的工程師保持聯絡,大陸高鐵這才敢一舉提速到「世界最快」。

◎大革命! 中國高鐵時代消滅「時空」

K字頭老火車,搖搖晃晃駛進湖北,過去60年,它承載大陸鐵路的運輸大任。

TVBS記者尤美心:「其實大部份的人,選擇在大陸做長途旅,不一定會選高鐵,而是像這樣的一個軟臥列車,因為睡一覺呢,就可以到你的目的地。」

有4個人一室的「軟臥」,或是像這樣的「雙層硬座」,和俗稱「綠皮車」、「紅皮車」的老舊列車,同樣是武漢到廣州,搭「K字頭」,顛簸10個小時跑不掉,今昔對照,天壤之別。

中國大陸大步邁進「高鐵時代」,這是一場舉世矚目的「鐵路革命」,而對幅員遼闊的中國大陸來說,這場革命,更將是兩地「時空隔閡」徹底消滅的歷史過程。

 

 
 
 

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