專業兩岸快遞新吉成國際通運

為加速ECFA貨貿談判進展，我方將一併檢討目前近2,000項禁止自大陸進口貨品。其中，我對其他WTO國家進口已是零關稅，唯獨對大陸禁止項目，將列為優先解禁項目。

目前我禁止自大陸進口項目，農產品有600~700項，工業產品則逾千項，國貿局根據業者提出需求，每半年檢討一次，為加速ECFA貨貿談判進度，據悉，我方將會在ECFA貨貿談判上，做一次性通盤檢討。官員表示，目前已著手處理，將評估應開放到何種程度，又不致對國內弱勢產業造成衝擊。

據了解，其中我在海關稅則項目已是零關稅，其他國家產品已可進口到台灣，唯獨禁止大陸進口者，將列為優先檢討、開放項目。官員表示，因之前受限於兩岸特殊關係，唯獨對大陸禁止進口，這是非關稅貿易障礙，這類產品，包含動植物、食品、工業用品、醫藥製劑，以及部分特殊產品等。

至於零關稅產品部分，官員表示，隨著兩岸關係緩和，我方擬將對大陸撤除禁令，但採取邊境管理措施。

一場不能輸的硬仗

今年第一場兩岸產業搭橋：兩岸車輛產業合作會議，5月底在高雄登場，搭橋進入第五年，雙方在行禮如儀的氣氛，多了一絲絲詭譎和緊張。

裕隆汽車總經理、台灣車輛公會理事長陳國榮率先發難，提及兩岸經濟規模不對等，大陸應以1:10比例，讓台灣汽車整車登陸。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚隨即回應，話說得更直接明白，「推進兩岸經濟合作，政治也要互通，必須有政治互動、融合，若只是感情因素，不能長久」。

兩岸高官或政治領袖每每握手會面，場面話說得漂亮，但實際負責推動官員和業者都心知肚明，兩岸合作實則「明爭暗鬥」；在ECFA貨貿談判上，陸方為扶植重點產業，一改過去讓利態度，我方必須做出相當承諾開放。

陸方同時進行韓中FTA及ECFA談判，我方又有談判結果不能低於南韓的壓力，「陸方雖理解，實際上是否真的會給台灣較佳待遇？」相關人士質疑。

隨著國際經濟情勢變化，兩岸產業轉為直接競爭，我產業結構弱化，致我在ECFA貨貿談判上處處制肘；為保有國際產業鏈位置，爭取ECFA貨貿零關稅，是一場不能輸硬戰。整體形勢令台灣處在下風，要通過ECFA貨貿協議談判的考驗，要有難上加難的心理準備。