我國未來將從兩大面向繼續推動國際物流發展,行政院經建會將請交通、財政及經濟等各相關部會研擬強化對策,針對國內部分調整「國際物流服務業發展行動計畫」執行細目;另對國際合作方面,我國將積極參與APEC「供應鏈連結行動計畫」,透過國際合作與檢視,共同排除亞太區域物流之八大瓶頸,結合民間業界及公協會力量,強化關務、運輸、貿易等國際合作,以期在國際共同行動中,促進我國與各國跨境連結合作,繼續提升國際物流運籌的基礎實力。

行政院經建會指出,東亞國家在國際物流運籌競爭仍在逐漸升溫,各國透過國際物流能力培植跨國產業供應鏈策略,已成為經濟競爭力的主要戰場之一。針對世界銀行今年五月公布的結果顯示,物流績效指標(LPI)評比,我國名列全球第十九,在全球受評的一五五個國家中,屬於國際物流能力前段班。

我國物流表現,在「通關效率」、「物流服務」及「基礎設施」分別進步三名、二名及一名,整體尚符合我「國際物流服務業發展行動計畫」原設定目標;至於在物流「及時性」評比,我國大幅前進十六名,名列全球第十四,主因是在進出口前置時間與貨櫃費用、通關文件數、清關時間及查驗機率等方面有明顯改善,帶動綜合成效。

至於評比退步項目來看,我國在「國際貨運安排」及「國際貨運追蹤能力」方面分別下滑六名及九名,列為全球第十六及二十一名。該二項目原屬我國民間國際貨運業者最能掌握的強項,之前未列在行動計畫中列入管考;至於本次評比中,何以國際貨運能力受到全球其他物流業者之降評而名次退落,經建會將請相關主管機關與民間業者進行檢討及研商,做為後續政策上調整改進依據。

經建會強調,在二十一世紀供應鏈競爭的時代,國際物流能力已是國家產業競爭的重要支柱,東亞國家在此領域尤為積極追趕並漸次超前。世界銀行今年的評比,新加坡物流能力蟬聯全球第一,香港大幅超越十一個經濟體,名列全球第二,日本名列全球第八,我國十九、韓國二十一、中國大陸二十六,分別推升一至二名。

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