兩岸新增定期航班的時間帶問題,中國民航局經過協調,目前北京首都機場已確定由中國國際航空取消國內線4個航班,將時間帶讓給華航與長榮,深圳、南京、青島、廈門等其他航點還在處理中,估計將有部分航班可以趕YM在中國十一長假前開辦。

據悉,中國民航局副局長夏興華本周結束國外訪問後,就會對此案做出裁決。

民航局高層官員表示,對於兩岸航班,原則上將分北京、深圳、廈門與福州、其他航點4組,每一組只要我方相關航空公司時間帶解決,就會核准對岸航空公司航班許可,目前北京航點時間帶已經解決,待取得地方局核准,我方也將對應核發許可,讓雙方在北京線每周各增的4班開始營運,如果對岸核得夠快,或許四組航點都可以在本月中取得許可,本月底前陸續開辦。

至於原以為時間帶沒有問題的廈門,因為我方松山與台中機場11點就關場,需要更早的時間帶,目前對岸還排不出來,相關航空公司估計,增班的航線約需2周時間賣票,新航線至少要3周以上準備時間,華航計畫新開的桃園-青島航線,是以列入10月底的冬季班表為目標。

兩岸這次增班發生時間帶等爭議,至今尚未處理完成,原訂10月進行的今年第二階段增班協商能否如期召開?民航局長尹承蓬表示,仍需要觀察;中國國際航空台灣公司總經理張允表示,下一階段的協商上海、北京等熱門航點不是沒有機會增班,主要看雙方政府政策,但也沒必要盯著熱門航點來談,實際上中國每一省的省會都值得去飛,都具有經濟價值,像西安、長沙、合肥、石家莊等都是很有潛力的航點。

中國東方航空業務總監方南海則指出,東航經營的合肥航線,去年8月底開航,初期載客率約六成,今年以來載客率都在八成以上,陸客人數穩定,台灣赴黃山旅遊的旅客也不少。

 

 

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