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台灣與中國大陸大三通後,台灣轉運中心已然成型,台商原先企盼的台灣轉運作業或貨物簡易加工、整理、測試、修理、檢驗等運作方式都已可行。

本公司專業承接各種貨物在台轉運之操作,貨物轉運進出口免關稅、免貨物稅、營業稅及相關稅費。不論是非管制或管制貨物(含中國產品)之進出口轉運、大宗散裝貨物轉成貨櫃運輸、海空聯運、超規(超高、超長、超寬、超重)大件貨物吊裝及運輸轉運,都是我們的專業。

港區保稅、連鎖倉庫、(保稅倉及普通倉)、自貿港區貨棧組裝、重整、修配、貼標、技術服務自由貿易港區免押運整廠輸出入貨物儲存及保稅、離境報關可轉成進口後入關 也可出關亞洲發貨中心,可在台作商檢及SGS商檢方便國外進口報關

自由貿易港區之優惠項目:下列營業用貨物免關稅、貨物稅、營業稅及相關稅費

進出口、轉口貨物組裝、重整等區內交易 三角貿貨可進口至自由貿易港區後,在自由貿易港區加工、重整、包裝後再新進口,提貨前不需繳付關稅

特殊加工、重整、組裝產品出口,委託(結合)國內合格工廠商製造出口 此等貨品因已在台加工,在產地上可標示為台灣製造,也可提升商品的賣價。

代辦國內外廠商貨物區內境外交易 可直接作境外公司貿易,因相關物品不進口,屬境外物資

區內貨櫃換櫃轉船便利、省運費、免審免驗省時省事 也可以散裝船的方式進口,港區自有碼頭,水深九米,可停靠15,000噸級之散裝船,方便進口貨物之重新出口

區內貨物儲存、境外貨物修理、測試、檢驗、展覽 可將貨物集中在台灣之自由貿易港區後集貨一起出口,如廢五金在中國之進口有批文等之限制,可將在歐美之貨物先行進口至至台灣集中後,依中國之作業,靈活自台灣出口至中國報關

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因為小三通的關係,金門已經是大陸觀光客來台旅遊常去的一個縣市。有鑒於上(十)月二十九至三十一日陸客旅遊團透過小三通到金門觀光旅遊人數創下歷史新高,未來有機會增加金門與廈門間的常態船班。

小三通自實施以來,可說是旅客往來兩岸貨運間的重要中轉管道,藉由小三通往返兩岸的旅客逐年增加,去(一百)年往返旅客達到了一百四十七萬人次,航港局黎瑞德局長表示,今年小三通航線往返旅客可望突破一百六十萬人次。

上月二十九日至三十一日期間,總計兩萬一千兩百一十四人次,透過小三通往返金門、廈門間,創下了小三通開放以來的歷史新高。但過多的人數也造成了原本常態性往返的船班不足的形況;黎瑞德說,在這三天期間只能跟廈門港口管理局及東渡港協調以機動加班的方式增開船班,三天內共增開了十三班船班。

目前航港局有與大陸方面討論到,若連續三個月平均旅客乘載率有超過原先能負荷的百分之四十,就考慮可以增加往返金、廈的常態性航班。

 

 

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==新吉成國際通運服務項目==

海運到廣東、福建、江西、浙江、上海、江蘇,5-8天內送貨上門。其他地區9-15天,送貨地址涵蓋全中國各大城市。海運到台灣,8-10天內送貨上門。(宜蘭,花蓮,台東外加2天)

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新吉成國際通運有限公司

專業從事香港至大陸包稅進口,台灣至大陸包稅進口,大陸至台灣包稅出口(海運,空運),中港貨運,韓國至大陸進口,美國至大陸進口代理,日本至大陸進口代理,國際海運,國際快遞,貨運代理,代理清關,物流運輸等業務。

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Dear Valued Partners,

 

現在我們已經可以將一些原本從國外進口到中國的高關稅產品,從台灣轉運過去中國,可以繳付較低的關稅&增值稅。

大陸清關是不提供報單的,也沒有發票。

我們可以操作所有的進口轉運貨(農產品除外)有沒有品牌都沒關係。

廈門清關完畢後會一整車(不會分批送)過去指定地點想要送哪裡都可以。

世界各國的貨都可以台灣轉運 + 小三通時間 = 大約 10~12 天

 

案例:之前我們幫客人出過一台德國機器,從台灣轉運至大陸,

比正式報關進口至大陸節省費用為 RMB43800

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大陸的十一長假還沒開始,在金門機場就已經看到滿滿的人潮,準備飛往台灣,最近的航班幾乎全客滿,線上訂位甚至到10月4日前,也是一票難求,讓臨時更改行程的台灣旅客,還有準備回台的台商,得苦苦在機場等待候補機位,有人等一天等不到,就乾脆睡在機場。


螢幕上顯示,從金門飛往台灣的航班全客滿,大廳裡滿滿的都是人,有民眾投訴,在機場裡看著一團一團陸客接著來,都有飛機可搭,但他卻苦等了2天,才候補到機位。投訴旅客吳小姐:「很多候補的人,就乾脆睡在機場,我覺得政府跟海關要協調好,如果一旦放行過多的人過來的話,要通報一下,不然有些人,讓我們這些台灣本地人,都沒有飛機可以搭。」

遇上大陸的十一長假,以及因應旅遊法新規,不少陸客提前到台灣旅遊,光是從金門飛往台灣的航班,原本負載率7到8成,現在班班客滿,估計今年人潮,也會增加至少2成左右,看似為台灣又帶來商機,但連線上訂位都一位難求,讓台灣遊客和台商如果臨時更改行程,根本訂不到票。投訴旅客吳小姐:「自己上網去訂票,也沒有票可以訂,現在買票是買到10月4日,都是客滿的。」

航空公司表示,因為正值旅遊旺季,遇上滿班等不到候補機位的旅客,若人數到達一定標準,會視情況加開班次,民眾出遊前,還是先確認好機位,免的要耗上好幾倍時間做等待了。

 

 


 

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兩岸小三通航運有新突破,福建省交通運輸廳表示,大陸交通運輸部日前已將「小三通」審批管理權限,下放至福建省交通運輸主管部門執行,福建省近日將修訂公布相關規定,爭取將原20天的行政許可作業日,縮短到12天,兩岸業者將不需再向大陸交通運輸部申請。

小三通航運近幾年客貨運量不斷攀升,不少參與航運的企業也不斷呼籲,希望能簡化小三通的管理模式;福建日報報導,以審批貨船投入營運為例,之前僅大陸方面就需要當地交通部門初核、福建省交通運輸廳審核,再報交通運輸部審批,點多線長,程序複雜。

福建省積極向大陸國家交通運輸主管部門報告,獲得交通運輸部支持,現已同意將小三通的審批管理權限,下放至福建省交通運輸主管部門執行;而福建省交通運輸廳也修訂出台《福建沿海地區與金門、馬祖、澎湖間海上運輸管理暫行規定》,希望能精簡環節、縮減時限、改善管理。

依據修訂後的管理暫行規定,今後申請經營小三通的大陸地區航運公司,直接向福建省交通運輸廳提交申請書;台灣方面航運公司則委託其在大陸的船舶代理公司,向福建省交通運輸廳申請。

已從事小三通的航運公司和船舶,其《台灣海峽兩岸間水路運輸許可證》和《船舶營運證》,從年審換證起,改由福建省交通運輸廳使用行政公章核發;福建省交通運輸廳表示,希望爭取將原20天的行政許可作業日、縮減到12天,審批時限只有原來的60%。

 

 


 

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