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(中央社台北12日電)中國大陸交通運輸部今天公布「關於進一步促進台灣海峽兩岸海上直航發展政策措施的公告」,推出11項促進台海兩岸海上直航政策措施。

中新社報導,上述公告主要政策措施,為積極推動兩岸郵輪運輸經濟發展。現階段,經大陸交通運輸部批准,兩岸資本在兩岸登記的企業可試行包租外籍郵輪多航次從事兩岸運輸;外籍郵輪在國際航線上,可直接掛靠兩岸港口,但不得作為兩岸間旅客運輸。

公告說,積極支持兩岸船隊和航運中心協調發展、共贏發展。經大陸交通運輸部批准,在華北至台灣航線上,兩岸資本在兩岸登記的幹線班輪可捎帶兩岸中轉貨,每航次裝載量不得超過400個20呎標準貨櫃(TEU);經特別許可兩岸資本的權宜旗幹線班輪可捎帶兩岸自有中轉貨,每航次裝載量不得超過400TEU。

這份公告指出,積極支持兩岸客貨滾裝運輸發展。兩岸共同簡化港區內相關拖架與車輛運營程序,逐步推動兩岸機動車輛透過「客滾」(運載機動車輛)航線上岸、甩掛運輸等實現互通行駛。

當局也積極推動海西對台先行先試,將福建至金門、馬祖、澎湖海上運輸的審批和監督管理下放由福建省交通運輸廳負責。

公告表示,支持平潭增開對台客滾運輸航線,推動平潭開展船舶保稅登記試點;支持廈門開通劉五店航道,試點開展國際船舶保稅登記等現代航運服務業的政策創新,加強兩岸船員培訓考試機制和條件建設,在廈門港開展兩岸交通物流資訊平台建設試點。

大陸交通運輸部表示,進一步促進兩岸海上直航政策措施的發布,將鞏固和深化兩岸「三通」成果,推進兩岸郵輪產業成為新的經濟成長點,提升兩岸貨櫃、客滾運輸和物流運營效率,進一步降低物流成本,加快打造兩岸雙向直航昇級版,為兩岸經貿合作和人員往來提供更加有力的支撐。1020712


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工商時報【記者賀靜萍╱綜合報導】

中國交通運輸部昨(12)日公布新措施,允許開放兩岸資本並在兩岸登記的幹線班輪可以順道捎載兩岸轉口貨。即對兩岸貨櫃航線管制做有條件鬆綁,規範大型貨櫃船每航次僅能運載不超過400TEU的兩岸航線貨載與中轉貨

在兩岸簽署服務貿易協議之後,兩岸運輸服務部方面得以相互開放,而這項名為「關於進一步促進台灣海峽兩岸海上直航發展政策措施的公告」施行後,可望為兩岸貨櫃集散經營業者帶來新商機。

內容主要為,經中國交通運輸部批准,兩岸資本並在兩岸登記的企業可試行包租外籍郵輪多航次從事兩岸運輸;外籍郵輪在國際航線上可直接掛靠兩岸港口,但不得作為兩岸間旅客運輸。

在華北至台灣航線上,兩岸資本並在兩岸登記的幹線班輪可捎帶兩岸中轉貨,每航次裝載量不得超過400TEU;經特別許可兩岸資本的權宜輪可捎帶兩岸自有中轉貨,每航次裝載量不得超過400TEU。

事實上在今年初,大陸海峽兩岸航運協會理事長暨水運局局長宋德星在台期間,即提議兩岸召開「兩岸海運小兩會」,當時業界透露,陸方不會允許兩岸幹線班輪(國際航線)順道捎載兩岸往來貨載,理由是如果一旦開放,會讓兩岸像上海─日本航線一樣出現零運費等失序的狀況,但已鬆口表示可考慮讓兩岸資本的國際權宜籍船可以順道捎載兩岸轉口貨

航政司官員也透露,陸方先前曾經同意登記在兩岸的幹線班輪可以申請順道捎載兩岸中轉貨,但又以需要訂定相關法規與等候時機等理由拖延,因此實際上即使是兩岸的國輪,到現在都還不能參與兩岸中轉貨運輸。

而根據昨日最新規定,此外,中國交通運輸部昨日並表示,要支持兩岸客貨滾裝運輸發展,兩岸共同簡化港區內相關拖架與車輛運營程序,逐步推動兩岸機動車輛通過客滾航線上岸、甩掛運輸等實現互通行駛。


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基港公司針對兩岸航運開放進程新突破發展、簽屬協議經協商運作多年等因素表示,今年兩岸客貨運協商已達成多項共識,現況及願景已逐漸明朗化,對國內航運相關業者可能帶來的利多與影響。

基港公司指出,兩岸海運協商簽署後,貨運方面,可望提升華北經台灣港口轉運至東南亞及美洲雙向往來的轉口貨量、兩岸運輸車輛互通,預計帶動國內生鮮物流運往海西地區,促進台灣冷鏈物流產業發展。

港公司進一步指出,另一方面,客運政策通過開放多航次審批,有利郵輪業者規劃兩岸航線,帶動郵輪預售行程;外籍郵輪業者經批准後可掛靠兩岸港口,未來可將兩岸港口如基隆、台中、高雄、上海、天津、廈門以及鄰近的香港、新加坡、神戶、橫濱等港口串聯,可望有效提升來台觀光外籍旅客人數。

基港公司強調,在客貨雙管齊下,預計今年的基隆港遊客人數可望超過五十萬人次,期能創下歷年新高,在貨流穩定成長下,兩岸的客貨量亦與日俱增,使基隆港成為北台重要的國際商港。

 

 

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 (中央社記者林紳旭台北7日電)交通部航港局今天表示,馬祖小三通在兩岸大三通後,業務量萎縮,馬祖兩家船公司召開股東會決定下個月停航,以減少虧損。 根據馬祖日報報導,7月1日小三通業者大和航業、長億航業召開股東大會,會中決議從今年8月11日起停航,業者也呼籲交通部補貼,並請中國大陸對口港降低靠泊費。 交通部航港局指出,目前經營馬祖小三通共有3家業者,馬祖有2家,大陸有1家。馬祖2業者停航後,僅剩大陸1家每天來回1個航次。 航港局表示,馬祖小三通從馬祖南竿的福澳港到福州馬尾,航程約90分鐘,最高峰2009年時,年達9萬人次搭乘,雖然票價為新台幣1300元以上,但近年來搭乘人次減少,每個月載客約2000多人,業者說開一趟就要賠3萬元。 航港局說,小三通不屬離島航線的補貼範圍,交通部不可能補貼,大陸方面有給他們的業者補貼,所以馬祖小三通暫時不會斷。 航港局表示,台灣和大陸先前舉行的「小兩會」已經計畫新闢北竿和大陸黃岐航線,縮短為20分鐘航程,票價約為500元,這條航線的吸引力和競爭力較高,未來業者可望轉經營,但航線仍待與大陸方面協商。1020707


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中國大陸交通運輸部今天表示,二○一三年一月至五月,兩岸海運完成貨運二七一二萬噸,其中貨櫃七十四·九萬標準箱,較二○一二年同期增加六·三%;客運量六十二萬人次,年增五·五%。

中新社引述大陸交通運輸部說法稱,今年前五個月,兩岸海運呈現三個特點:一是客運持續成長,特別是大陸至台灣本島客運量大幅上升至七·五萬人,年增四十五·六%;二是貨運量持續增加。

三是貨運結構持續優化,即砂石等低值貨運持續減少,電子產品、化工品等高附加價值貨物運量增加。

報導稱,大陸交通運輸部已建立兩岸海運統計和重點聯繫企業制度,實現兩岸海運數據的快速統計分析,將按月對外發布,引導兩岸海運市場健康有序發展。

大陸交通運輸部副部長何建中表示,交通運輸是兩岸交流合作的重要基礎和前提。自兩岸三通以來,兩岸交通運輸業界融合日益緊密,形成了大交流、大合作、大發展的新環境。

統計顯示,兩岸直航港口、空中直航點分別達到八十五個和七十三個,二○一二年完成客運量約一千萬人次、貨運量六千三百萬噸。


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