目前日期文章:201206 (15)

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中國大陸科學院預測,未來受中國大陸經濟結構調整、外貿發展方式轉變以及新的外需環境發展等因素影響,大陸主要港口集裝箱運輸需求將從高速增長逐步發展為溫和增長。

報告預測2012年,大陸10大港口集裝箱吞吐量將繼續保持上升態勢,但一些港口在增速上與2011年相比將有不同程度的放緩。


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旺報【記者陳筑君╱台北報導】

兩岸海關合作協議」可望在第八次江陳會談順利簽署,陸委會主委賴幸媛昨表示,簽署該協議將可提升兩岸通關效率、降低企業成本、打擊非法走私,並擴大ECFA效益。財政部次長黃定方則強調,簽署「兩岸海關合作協議」,可幫助台商節省成本賺大錢。

陸委會昨舉行「第八次江陳會談兩岸海關合作協議」背景說明會,並邀請財政部次長黃定方、司長王亮,及關稅總局陳依財簡任稽核共同出席,向媒體說明洽簽「兩岸海關合作協議」的必要性、合作項目與簽署效益。

賴幸媛指出,大陸是台灣最大出口市場和第二大進口來源,每年進出口金額逾1300億美元,為解決兩岸通關程序、效率,及查緝走私行為等問題,相當有必要參照國際海關合作實務,並考量兩岸貿易特殊需要,積極與對岸展開海關合作相關談判。

據了解,協議主要內容參考了台灣與美國、菲律賓、以色列、印度、越南及大陸對外簽署的關務互助協定。另外,考量雙方海關有關規定及兩岸經貿往來情形,還將推動優質企業(AEO)相互承認、應用無線射頻識別技術(RFID)執行海關監管、加強在海關保稅區海關管理交流與合作、暫准貨物通關事項等。

兩岸貿易更便捷

此外,雙方也將就海關程序、海關合作及請求程序等三大領域進行交流合作,規定雙方關務程序應遵循國際規範,符合透明化原則,並運用風險管理,提高兩岸貨物通關效率,並打擊非法貿易,達到促進兩岸貿易便捷與安全的目的。

黃定方說,一個貨櫃開箱檢查就要8000元台幣,相當耗時、耗力、耗成本,憑藉RFID識別技術,透過全程監控,只要確定運輸過程貨櫃未被開啟,即可以0.5至0.6秒速度完成通關。由於RFID涉及技術層面問題,完成「兩岸海關合作協議」簽署後,最快可望半年內實施,為進出口商大幅降低成本。

優質企業享禮遇

至於AEO部分,黃定方指出,AEO有一套嚴格的認證方式,以台灣為例,在被政府認定為優質企業400多家中,僅110家左右通過AEO認證,這些AEO企業,享有便捷通關禮遇,對企業降低成本有極大幫助,未來協議簽署後,透過兩岸AEO相互承認,將可協助台商提升競爭力。

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全年往來旅客直逼一五○萬人次的金廈「小三通」,昨晚七時對開首班夜航客輪,一五○名旅客搶頭香(見圖,李金生攝),在一衣帶水的金廈海域穿梭來去,見證兩岸交流邁向新里程的歷史性一刻。


     全年往來旅客直逼一五○萬人次的金廈「小三通」,昨晚七時對開首班夜航客輪,一五○名旅客搶頭香(見圖,李金生攝),在一衣帶水的金廈海域穿梭來去,見證兩岸交流邁向新里程的歷史性一刻。


     這趟被定位為兩岸交流歷史之旅的夜航,昨晚七時在兩岸同步展開,金門有七十五名旅客搭乘「新武夷號」客輪,在八時十五分平安抵達廈門東渡碼頭;對岸也有六十五名旅客搭乘「天后一號」客輪,在八時十分抵達金門水頭碼頭。


     跨海主持啟航典禮的交通部次長葉匡時表示,小三通啟動夜航,將未班船由下午五時延長到晚間七時,未來遊客可以在金門浪漫古厝、洋樓吃一頓道地晚餐,再輕鬆搭船前往對岸,預期將對小三通起到加值、增量作用,讓金門商業機能更有活力。

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(中央社記者陳守國金門14日電)小三通金門廈門東渡間客輪17日起雙向夜航試航,金門縣府配合推出優惠活動,17日到26日夜航到金門旅遊的大陸自由行遊客可獲旅遊促銷優惠券及觀光解說公車1日遊免費體驗券等。

縣府交通旅遊局表示,17日下午6時在金門水頭碼頭舉行夜航試航啟動典禮活動後,7時雙向開航。17日到26日夜航到金門的大陸自由行遊客可獲觀光公車1日遊免費券及旅遊促銷優惠券。觀光公車1日券及促銷優惠券使用到到7月1日。

旅遊促銷優惠到金門指定優惠店消費可享優惠價。指定優惠店為金合利鋼刀、良金牛肉乾、洪師父金饌牛肉乾、王大夫一條根、浯記一條根、淳新特產專賣店、陳金福號貢糖、聖祖食品股份有限公司、金門大方(鬍鬚伯麵線)、上古厝麵線伯玉分店。

目前,金廈小三通客輪最晚一班是下午5時30分。1010614


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超量物資到底是愛心,還是麻煩?三年前的莫拉克風災,網友愛心送來四十五個貨櫃衣物讓縣府忙翻,社工與志工花了三個月時間清理,最後「強迫」送各鄉鎮作為「備戰物資」,才將愛心衣物發完。

莫拉克風災期間,台東縣府收到的捐贈衣物,塞爆縣立體育館一、二樓,「那真的是夢魘!」

社會處長辛進祥說,當時太麻里鄉大王國中一名教師,見兩名災區學生逃出家園無衣服換穿,透過網路募衣,讓原本衣物就已夠多的縣府,幾天內再增四十五個貨櫃衣服,社工、志工沒日沒夜在體育館整理。

辛進祥說,縣府為此一再拜託電視台並透過網路,呼籲別再募衣物了,但「有所求」的訊息散播,遠比「無所求」訊息傳得更快更遠。

最誇張的是,曾有一次在深夜收到十個貨櫃衣服,急得縣府上台東大學BBS站急徵志工幫忙,還好有五十多名熱情的大學生前來協助。當時體育館內近百人夾在衣服堆中忙成一團,辛進祥說「那名愛心老師也有點後悔,沒想到會這樣」。

他說,除了量多,衣物內「雜七雜八」什麼都有,發霉衣、破損衣、沒清洗過的二手內衣褲等,甚至還有情趣用品夾雜在衣服堆中,「你想得到的,統統都有。」

縣政府花了三個月時間,最後整理出不到三分之二可用衣物,為「消化」這些衣物,縣府最後採取與糧食等物資「搭配」方式,一起分配給全縣十六個鄉鎮市分送中低收戶或作為備戰物資,才把網友「網路效應」的愛心解決。

辛進祥說,做愛心不是不好,但個案可以有個案的處理原則,急事也有緊急應變的方法,他認為「捐物資」或許也需要教育,才不會讓愛心變無奈。


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 談論許久的國際郵輪掛靠兩岸港口事宜,大陸方面終於同意由兩岸業者(包括旅遊、船舶業者)以包船方式申請,將試驗性進行多航次審批,若有業者願包船,預估最快明年初國際郵輪就可航行兩岸,帶來更多國際觀光客,有助於提高台灣觀光收益。 

  5月底我方的台灣海峽兩岸航運協會(台航會),與大陸的海峽兩岸航運交流協會(海航會)代表,於武漢進行兩岸海運協議後續事宜檢討會議,雙方除同意增加深圳大鏟灣港區為直航港口,使大陸開放直航港口達71個外,對於國際郵輪掛靠兩岸港口也做出正面回應。 

  這次海運小兩會台灣方面代表交通部航政司長祈文中,是以台航會副董事長身分出席,大陸方面則為大陸交通部水運局局長宋德星以海航會理事長身分與會。 

  祈文中7日表示,目前國際郵輪直接航行兩岸必須以包船方式,而申請多點彎靠的國際郵輪,大陸審批是以航次為單位,也就是說,國際郵輪公司或船務代理公司提出的營運計畫書,是逐航次進行審批,頗為不便。 

  因此,台灣方面一直希望在此基礎上,大陸方面可以擴大開放國際郵輪在其國際航線中把兩岸航點納入行程,讓大陸和其他國家旅客可一起來台觀光,以增加我觀光效益。 

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中國大陸國務院副總理回良玉在APEC工商領導人峰會上做主旨演講時表示,中國大陸政府將在穩定出口增長的同時,調整關稅並提供融資支持,以積極擴大進口。回良玉稱,此舉是為了促進貿易平衡。不過他並沒有給出調整關稅計劃的有關細節。回良玉表示,中國大陸將進一步擴大對外開放,實現互利共贏。堅持進口和出口並重,在穩定出口增長的同時,採取調整關稅、融資支持、通關便利等一係列措施,積極擴大進口;同時將堅持引進來和走出去並重的策略,繼續鼓勵外資進入綠色環保、金融服務、科技研發等現代產業體係,參與沿海、內陸、沿邊地區協同開發的發展新格局;同時也引導和鼓勵中國大陸企業積極有序地開展境外的投資和合作。


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沖退稅制度重大變革。海關外銷品沖退稅作業將邁入電子化,該作業系統預計將於本月底前建置完成,正式上線日期俟通過整合測試後確認,並由財政部另行發布。關稅總局表示,為利於業者了解實際運作細節,該總局將與工業局在基隆、台北、台中、高雄共舉辦四場宣導會,時間訂於本月下旬,有沖退稅需求的外銷廠商、進口商、受託報關業者及其他有興趣廠商歡迎踴躍參加。各場次日期、地點,將於今(六)日開放網路報名,一併公布。

財政部關稅總局表示,現行外銷品沖退原料稅採書面申請人工審核,這項作業方式行之多年,已不符時代潮流,經財政部指示推動沖退稅電子化作業,提供廠商更便捷優質服務的政策後,該總局即會商經濟部工業局進行規劃及建置「外銷品沖退原料稅電子化作業系統」,作為實施電子化作業的平台。

沖退稅作業全面電子化後,關稅總局預估相關案件平均辦結時間將大幅縮短約二十天,廠商每年可節省約新台幣七千萬元的作業成本,以及五百萬元以上的規費、車資等支出。

由於部分原料核退標準目前尚無法規格化、合理化,關稅總局表示,短期內沖退稅作業無法全面電子化,前述作業系統正式上線後,海關將採電子及人工雙軌併行方式受理沖退稅申請案。

廠商以書面提出申請者,仍維持現行人工作業方式處理,權益絕不受影響。

報名網頁:http://www.customs.gov.tw/關稅總局/右側/互動專區/線上報名。


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記者黃瑜晴/金門報導

小三通金門至廈門航線自2001年起實施已邁入第12年,2011年旅運量已達147萬多人次,交通部毛部長於2011年6月間蒞金視察時,宣示中央政策主導「推動小三通客運夜航」,並指示中央航政主管相關部門配合有關船舶夜航設備、船員訓練、航路規劃、緊急應變訓練,並與廈門有關單位舉辦搜救模擬應變演練計畫,金門縣政府配合中央推動小三通夜航各項前置作業準備事宜,辦理金門水頭港棧設施增設補強、小三通航道航標夜間照明設備改善等措施。

交通部航港局於2012年3月22日及2012年4月12日邀集中央與地方相關單位召開「研商推動金廈小三通客船夜航相關事宜」,會中各單位對於開放夜航皆表達支持與配合相關作業,為利儘速啟動金廈雙向夜航,該局並會同金門縣港務處於2012年3月23日派員與廈門方協調共識,預定試航之航班時間先期以保持現有航班總數不變為原則,以末班船調整延班至晚間7時先行試航。

在中央與地方共同配合推動完成各項前置作業準備就緒下,交通部航港局於2012年5月31日正式宣佈,兩岸協商達成共識,敲定於6月17日起正式啟動金廈雙向夜航試航,以吸引更多陸客到金門一日遊,並便捷兩岸旅客往來,配合該夜航實施後,金門縣政府將有一系列之配套行銷活動,以期帶動地方觀光旅遊產業新的發展,提昇金門地區整體觀光效益。

金門縣政府配合金廈小三通試辦客船夜航即將於6月17日啟動,並於6月5日邀集中央及金門相關單位,就夜航啟動及觀光行銷活動有關事宜,進行分工事項協調。其中交通部觀光局協助將台灣十大觀光小城─後浦小鎮及小三通訊息於交通部觀光局網站露出等行銷策略。

至於促銷方案方面包括:台灣十大觀光小城─後浦小鎮套裝遊程促銷方案;特產業促銷方案。將透過在金門縣政府觀光網站、交通部觀光局網路網站披露。行銷推廣期間,暫定為小三通試營運6月17日啟動(當日下午6時於水頭碼頭舉行試航啟動典禮活動)開始後10天內為促銷期(贈送搭乘夜航航班入境旅客紀念品);而水頭碼頭旅服中心將派員發送贈品及諮詢服務時間亦配合延長。(新聞來源/NOWnews台灣味)


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東航旗下中國貨運航空公司將於明年六月底前正式加入天合貨運聯盟,並將發展快遞服務。中貨航是大陸首家及目前中國最大的航空貨運公司,截至今年五月,中貨航的機隊規模為十九架,經營十六條貨運航線,航點涵蓋新加坡、曼谷、香港、台北、大阪、東京、首爾、芝加哥、亞特蘭大、達拉斯、洛杉磯、巴黎、米蘭、阿姆斯特丹等歐美、亞太近二十個主要城市。

中貨航上周在「中國航空物流展」中正式對外宣布,將加入天合貨運聯盟的意向,雙方並由中貨航總經理朱益民、天合貨運聯盟執行委員會主席蔡中和代表簽署入盟意向書。

天合貨運聯盟是目前全球唯一的航空貨運聯盟,成立於二○○○年,迄今成員公司包括墨西哥國際航空、法國航空、荷蘭皇家航空集團、達美航空、大韓航空、意大利航空、捷克航空、中國南方航空、俄羅斯航空等九家。

中貨航是以上海為主要營運基地,機隊目前有六架B七七七貨機、五架B七四七貨機、三架MD-一一貨機、二架B七五七貨機、三架A三○○貨機,今年與東遠物流合併重組,未來則將以航空貨運為經營核心,發展成為航空物流企業,範圍包括代理、卡車運輸、快遞服務、貨代服務等業務。中貨航另還經營東航及上航三六○架客機腹艙的國際、國內貨運業務,航點分佈三十個國家及地區。

二○一一年,中貨航與上海國際貨運航空、長城航空重組,成為中國最大的航空貨運企業,今年與東遠物流成功完成合併重組,將積極轉型成為航空物流企業。


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中國時報【李義╱高雄報導】

南部七縣市賽鴿夏季資格賽,昨展開為期六周賽事,擄鴿勒贖案件也頻傳,隨著比賽逐漸進入高潮,贖金更是水漲船高漫天叫價。近年來,連對岸也來參一腳,飼主透過小三通、漁船宅急便取回迷航的賽鴿,已飽受勒贖之苦的鴿友,感嘆「付錢贖鴿」的歪風更囂張。

提著一罐茶、一條菸甚至檳榔表達謝意,每年都要被勒贖好幾回的資深鴿友阿溪,追憶美好的年代,一毛錢都不用花,「哪像現在,連撿到錢都還要求幾成回報」,大有世風日下之嘆。

每隻賽鴿都會綁上印有飼主電話的腳環,早年是供飛錯鴿舍的鵨友,拾獲他人的賽鴿時,可以循電話通知鴿主領回。

如今,腳環卻成勒贖依據,台灣歹徒根據電話勒索,隨著比賽等級升高,每隻賽鴿從三、五千元至上萬元不等。報警又抓不到人,為了贖回愛鴿,只好乖乖付款。

鴿友不時也會接到對岸要求付錢贖迷航賽鴿的電話。隨著兩岸交流日益頻繁,大陸賽鴿活動也日益發達,對岸開口的價碼也水漲船高,從早年包個幾百元人民幣紅包意思一下,到如今也是獅子大開口,喊價三千元人民幣、四百美金。

今年五月廿三日的一百廿公里海訓,遇上天候不佳,兩萬隻賽鴿至少有兩千隻賽鴿被擄或迷航,要求鴿友「付錢贖鴿」電話不斷。

鴿友小鄭說,台灣的勒擄案還好處理就是「付錢放鴿」,兩岸可就是「付錢事小,交貨事大」;因為兩岸有檢疫問題,台灣飛去的鴿子無法光明正大帶回來。

有人為此循小三通坐船去廈門再轉車赴深圳取鴿,然後再原路以夾帶方式闖關回台灣;為了趕上「集鴿」時間(比賽前兩天,飼主必須將賽鴿集中交付報名,裝籠準備出海比賽),馬不停蹄往返,幾乎要兩天時間,付贖款還要外加一筆交通成本。也有鴿友為避免夾帶闖關失敗,前功盡棄而採海上交易。雙方約定用漁船宅急便,駛至指定地點後銀貨兩訖。


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中國時報【洪凱音╱台北報導】

大陸銀行正式登台了!金管會昨天宣布,核准大陸中國銀行、交通銀行來台設立台北分行營業許可事項,銀行局長桂先農估計,只要後續準備順利,6月底前就能營業執照、開幕營業。

桂先農表示,陸銀正式來台可從事的業務,包括收受各項存款、辦理放款、票據貼現、國內匯兌、國內保證業務,投資公債、短期票券等,但消費金融如小額信貸、信用卡等,則不在這波核准的營業項目內;而涉及外匯業務部分,必須等待央行許可後,就能辦理。

外界對資產雄厚的陸銀登台有所疑慮,桂先農說:「平常心看待,不要怕競爭」,他以台灣開放外商銀行來台投資已有50多年歷史為例,本國銀行經歷與外國大型銀行業務競爭,同樣能生存下去,因此,陸銀來台設立分行並不會造成台灣金融市場的衝擊。

國內金融業也積極佈局大陸,金管會表示,除了先前審核通過的華南銀行外,目前國泰世華銀行上海分行、彰化銀行昆山分行,大陸當地銀監局已正式受理人民幣業務申請案。

至於台資銀行分行申請案,金管會表示,包括台灣銀行上海分行、玉山銀行東莞分行等,也已進入審查階段。由於兩岸取得儘速審核作業的共識,桂先農預期,月底前應該會有具體結果。


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中央社台北28日電)中國大陸商務部部長陳德銘今天在中國(北京)國際服務貿易交易會開幕式與論壇上表示,隨著大陸城市化進程加快和城鄉居民收入水準不斷提高,預計大陸在2015年有望成為世界最大消費市場。

新華社報導,陳德銘指出,城市化進程加快和城鄉居民收入水準提高,拓展服務貿易的發展空間,直接帶動居民消費結構升級和服務需求增加。

他說,大陸社會對家政服務、教育培訓、醫療保健等領域的服務需求將快速成長,預計到2015年,大陸有望成為世界最大的消費市場,社會消費品零售總額將突破5兆美元,出境遊客將達到8800萬人次,大陸的國際航空運輸市場也將達到360億噸公里的規模。

同時,陳德銘表示,大陸龐大且不斷升級的製造業,對生產性服務業產生巨大需求。以技術研發、數位設計、流程控制、市場行銷等代表的現代服務業,在大陸有著廣闊的市場。

陳德銘指出,隨著大陸開放型經濟不斷提升,大陸企業對外投資合作正步入快速發展期。到去年年底,大陸對外累計投資已超過3800億美元,境外企業數量達到1.8萬家,分布在全球178個國家和地區,在境外投資的大陸企業對諮詢、法律、會計、金融等各種專業服務產生旺盛需求,將為相關服務企業提供豐富的商業機會。

他又說,從2000年到2011年,大陸服務進出口總額從660億美元成長到4191億美元,年平均成長18.3%,占全球的比例也由2.2%增加到5.2%,世界排名更由第12名上升到第4名。

陳德銘表示,大陸透過出口優質服務,增加貿易夥伴消費者的福利,透過承接服務外包和國際勞務輸出,帶動貿易夥伴的產業發展,特別是大陸服務貿易進口持續擴大,為貿易夥伴創造大量就業和投資機會。

他指出,大陸未來將創新服務貿易的發展平台,完善服務貿易的促進體系;在品牌、資訊、諮詢、人才、智慧財產權等領域加大工作力度;進一步提升服務貿易對外開放水準,實行更加積極主動的對外開放戰略,穩步擴大金融、物流、節能環保等領域的對外開放,鼓勵外商投資專業設計、軟體開發等知識密集型的服務業領域。

同時,陳德銘說,大陸也將完善政策環境,鼓勵全球技術、研發、服務等創新要素在大陸蓬勃發展;鼓勵大陸內外企業聯合開展技術研究,推動科技成果產業化,提升服務業創新發展的品質和水準。1010528


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我國未來將從兩大面向繼續推動國際物流發展,行政院經建會將請交通、財政及經濟等各相關部會研擬強化對策,針對國內部分調整「國際物流服務業發展行動計畫」執行細目;另對國際合作方面,我國將積極參與APEC「供應鏈連結行動計畫」,透過國際合作與檢視,共同排除亞太區域物流之八大瓶頸,結合民間業界及公協會力量,強化關務、運輸、貿易等國際合作,以期在國際共同行動中,促進我國與各國跨境連結合作,繼續提升國際物流運籌的基礎實力。

行政院經建會指出,東亞國家在國際物流運籌競爭仍在逐漸升溫,各國透過國際物流能力培植跨國產業供應鏈策略,已成為經濟競爭力的主要戰場之一。針對世界銀行今年五月公布的結果顯示,物流績效指標(LPI)評比,我國名列全球第十九,在全球受評的一五五個國家中,屬於國際物流能力前段班。

我國物流表現,在「通關效率」、「物流服務」及「基礎設施」分別進步三名、二名及一名,整體尚符合我「國際物流服務業發展行動計畫」原設定目標;至於在物流「及時性」評比,我國大幅前進十六名,名列全球第十四,主因是在進出口前置時間與貨櫃費用、通關文件數、清關時間及查驗機率等方面有明顯改善,帶動綜合成效。

至於評比退步項目來看,我國在「國際貨運安排」及「國際貨運追蹤能力」方面分別下滑六名及九名,列為全球第十六及二十一名。該二項目原屬我國民間國際貨運業者最能掌握的強項,之前未列在行動計畫中列入管考;至於本次評比中,何以國際貨運能力受到全球其他物流業者之降評而名次退落,經建會將請相關主管機關與民間業者進行檢討及研商,做為後續政策上調整改進依據。

經建會強調,在二十一世紀供應鏈競爭的時代,國際物流能力已是國家產業競爭的重要支柱,東亞國家在此領域尤為積極追趕並漸次超前。世界銀行今年的評比,新加坡物流能力蟬聯全球第一,香港大幅超越十一個經濟體,名列全球第二,日本名列全球第八,我國十九、韓國二十一、中國大陸二十六,分別推升一至二名。


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