目前日期文章:201109 (15)

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大陸什麼都能炒作,因為核桃暴漲,最近「炒核桃」幾乎成了全民運動,從源頭種核桃樹、到收購、到市場上拍賣,一對2個上品核桃,在手上把玩,可以喊到5萬台幣。

吃的核桃今年比去年漲了2成,帶殼的拿到北京古玩市場,一對2個收藏的文玩核桃,都用塑膠套包起來,最少1350元台幣起跳,一對曾經在2007年拍賣會上,拍出大約71萬台幣,最近炒核桃幾乎成了大陸全民運動。

城管:「核桃哪來的?」攤販:「東北老家帶來的。」城管:「是真的核桃、假的核桃?」攤販:「我也說不準啊。」

核桃一年只出產一次,好的核桃對個頭大小,花紋和品種都有要求,顏色越紅越珍貴,一對45台幣起跳,再講究獅子頭虎頭的外型,喊價就是45台幣以上。

買的人多,種核桃樹的農民都發了大財,一棵樹只要有兩對上品核桃,就能回本,每年就賭這一次,很多人乾脆轉往剛摘下的青皮賭,挑一對沒剝綠皮的青核桃,運氣好的只要花幾百元人民幣,就可以剝出上千元以上的好核桃。

 

 

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上海地鐵27日發生2輛列車追撞,造成200多人受傷,對於事故原因,香港媒體認為,在自動信號系統故障的同時,又出現控制室、列車長等人的錯誤判斷,多重錯誤才導致追撞。

香港《明報》引述在香港港鐵任車長的區議員梁志成說,自動信號系統一般是設有防撞保護,即是在前車後面設一個「閉塞空間」(數百公尺至數公里不等的安全區)。他指出,倘若當時信號系統正常,後車闖入前車的閉塞空間,是會被自動煞停,所以後車是不可能追撞前車的。

梁志成並指出,上海意外中,當列車改為手動操作後,疑因中央控制室或是車長犯錯,也就是在多重錯誤下,才導致列車追撞。梁志成說,若大陸不改善地鐵信號系統及車長的培訓,他擔心意外會陸續出現。

香港資深工程師梁廣灝也懷疑,意外起因是控制室與車長溝通不夠清楚,或是車長在手動操作時將車速開太高。梁廣灝說,從意外導致200多人受傷來看,他估計撞車時,列車時速應該遠高於大陸傳媒報導的10公里

報導並指出,上海事故與溫州事故有驚人的相同之處,同樣是信號系統故障後,轉為人手調度,然後發生追撞。根據最新期《新世紀》雜誌報導,溫州動車事故有兩個主要成因,其一是信號系統有低階的軟件設計錯誤,因為沒有經過「破壞性試驗」而被忽略;其二是系統故障後,列車控制中心和車站調度員溝通失誤判斷出錯,令一場本來可以避免的災難發生了。

 

 

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(中央社台北22日電)中國大陸近年來積極發展民航事業,民航部門告訴中新社,僅華中華南6省未來半年內將新闢56條航線,至於其中是否包括兩岸直航新航線,報導並未透露。

「中國民航中南地區2011/12年冬春航季航線航班管理政策研討會」正在海南省海口市召開,有關部門在會中透露上述訊息。

據報導,中國民航中南地區管理局運輸管理處有關負責人也向與會的各大航空運輸公司通報今年冬季至明年春季航線航班初步審定結果。

這名負責人說,今年冬季到明年春季的未來半年內,廣東、廣西、海南、湖北、湖南、河南6省因此新增航班量逾700航次。民航中南地區管理局鼓勵各航空公司開闢或增加至新疆、西藏的航線航班,以完善航線網路。

負責人又說,官方也希望各航空公司支持發展廣州樞紐機場與區域樞紐、省會機場間的「空中快線」。

據報導,今年以來,華中華南地區航空運輸市場需求持續成長。今年夏天至秋天的航季,10多家航空公司在中南地區新開闢74條航線。但在滿足市場需求的同時、如何保障航班正常已成為監管部門的工作重點。

8月中旬,台灣的中華航空公司宣布,自829起,陸續新增桃園飛無錫、三亞、鹽城及高雄飛北京等航線。桃園飛無錫從829起展開,三亞為96,鹽城為97,高雄飛北京則在99起新增。

 

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(中央社記者陳舜協台北21日電)台日即將簽署開放天空協議,分階段開放航點及航班限制。旅行業者表示,台日開放天空,短期對各界都是利多,中長期仍要回歸市場供需,「航空公司能賺錢才會飛」。

雄獅旅行社副總經理林承曄表示,台日若協議開放天空,勢必會吸引廉價航空公司低價搶進市場,可以飛的航點增加,也會增加產品多元性,而且肯定會有一波流血促銷刺激需求,對消費者及旅行業者來說,都是利多。

不過,「賠錢的生意沒人做」,林承曄指出,航空公司在開發新航點時,短期會以促銷方式創造需求,中、長期仍要看短期被創造出來的需求能否成為穩定的需求,進而成為航空公司賺錢的航線,若航線不能賺錢,可以想見,航空公司仍會回歸市場供需,讓機隊優先飛穩賺不賠的大陸航線為主。

世邦旅行社董事長陳屬庄則說,因匯率上漲等因素,日本旅遊市場已萎縮不少,加上不少航點都可以飛包機,有沒有定期航班根本沒差,他認為台日開放天空,宣示意義大於實質意義,是不是利多,還有待後續觀察。

 

 

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(中央社記者趙曉慧台北19日電)陸客來台">陸客來台自由行實施後,人數一度下滑、不如預期,兩岸航空市場遭遇利空,但隨著大陸「十一長假」即將到來、氣候轉涼,兩岸直航載客率可望出現旺季表現。

陸客來台自由行實施1個月之後,人數不如預期,但今年8月開始陸客來台旅遊由冷轉熱,根據交通部觀光局調查,8月陸客來台人數約9萬人,和去年同期7.7萬人相比年增約17%

陸客來台在今年暑假轉淡,華航表示,每年68月是台灣人出國旺季,機票也會隨著旺季而提高,陸客為了避開這個高峰,才會出現來台人數下滑。

群益證券研究員曹伯喧表示,旅遊因素還包括季節。台灣夏天太炎熱,大陸客會避開南方旅遊,等到秋天轉涼或是春天溫暖之後再來。

至於明年初的總統大選是否會影響陸客來台意願,曹伯喧認為,這只會影響經貿團,一般大陸民眾來台旅遊不至於會受影響。整體陸客來台的航空市場,還是短空長多。

 

 

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  中新社平潭913 (記者 張建忠)可開發總面積達255平方公里的中國第五大島平潭島,當下呈現一派繁忙的開發景象。在去年完成投資近100億元人民幣的基礎上,平潭今年擬投資300億元進行基礎設施建設,力爭在最短時間內形成兩岸對接的條件。

  十二五期間平潭的基礎設施建設投資規模將在2500億元以上。福建平潭綜合實驗區官員13日介紹,平潭島連接大陸的惟一通道——平潭海峽大橋和漁平高速公路已建成通車,海峽大橋復橋和上島鐵路、高速公路正開工建設中。

  平潭至臺灣本島的海上快捷通道建設係平潭今年最重要的建設項目。據悉,由閩臺合作組建的客滾公司已從美國購進一艘世界級的高速客滾船,時速達48節,可載客780人、小汽車260輛和1000噸貨物,目前澳前客滾碼頭基本具備通航條件,力爭早日開通航線,屆時平潭到臺灣本島不到3個小時。

  此間管委會官員如是解讀這一重中之重項目的建設價值:真正構築起兩岸之間效率最高、成本最低的快捷通道,使平潭成為大陸與臺灣對接的橋頭堡和轉机樞紐。

  隨著平潭兩岸對接的條件不斷完善,亦引發臺灣各界的關注。據不完全統計,去年以來,有近200批次的臺灣各界人士組成的考察團來平潭專察洽談項目,其間成立的高雄平潭投資開發促進會,擬在平潭規劃建設高雄綜合體;由臺灣世新大學與福建師範大學合作辦學的海峽學院去年已招收第一批學生;臺資企業投資的海峽城、協力科技産業園、冠捷光電産業園等重大産業項目均已落地,其中協力科技産業園總投資75億元,冠捷光電産業園總投資16.4億美元。

  此外,臺灣中華電信和中國電信共同投資建設的智慧平潭、臺灣奈米科技股份有限公司投資的奈米科技光電園在本月簽約落地。福建南平太陽電纜亦將在此投資生産特種光電複合海底電纜,為兩岸通信合作助力。

  分析指,此間與臺合作的項目顯現了平潭高起點發展特色産業的發展意圖。根據福建省政府下發的平潭鼓勵類産業目錄,此地將重點引導發展高端設備製造、電子資訊等工業,及旅遊、金融、物流等現代服務業。

 

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  中新網南京915(記者 朱曉穎 申冉)兩岸經濟合作框架協議(ECFA)簽署一年有餘,兩岸雙方正面效益不斷擴大。15日,在南京臺灣名品交易會上,商務部國際貿易談判副代表崇泉表示,ECFA簽署後,兩岸經貿關係實現了機制化、制度化、正常化,進入了互利共贏的歷史新階段,從目前來看,早收計劃效果顯著。

  據大陸海關統計,截至今年5月,臺灣對大陸出口享受ECFA關稅優惠貨物9385票,貨值15.61億美元,關稅優惠2.81億元人民幣。據臺灣海關統計,同期大陸向臺灣出口實際已享受ECFA關稅優惠貨物4741票,貨值3.31億美元,關稅優惠約合4640.9萬元人民幣。

  截至今年7月,在服務領域,臺灣16家金融企業、100家非金融機構進入大陸,大陸4家金融企業、30家非金融機構進入臺灣。這表明,兩岸經貿大交流、大互動、大合作局面開始顯現。崇泉説。

  崇泉表示,這些年來,兩岸經貿快速發展,2010年兩岸貿易總額達1450億美金,兩岸貿易總額累計已達1.1萬億美金,目前大陸設有臺資項目8.3萬個,臺商在大陸實際投資達532億美金。同時,大陸80多家企業赴臺設立公司,投資達1.6億美金。

  崇泉説:當前世界經濟尚未走出危機陰影,國際不穩定、不確定因素還很多,這需要兩岸攜手共度,牢牢把握和平發展主題,創新合作模式,拓展合作領域,提升合作水準,共同創造互利共贏前景,為世界穩定發展作出貢獻。

 

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為加強貨物貿易外匯管理,大陸貨物貿易外匯管理制度,將出現重大變革。外匯局日前發布通知,將取消企業出口收匯核銷手續,初步選定大陸江蘇等8個地區先試點。此外,也將依據企業貿易外匯收支合規性,實施動態分類管理,對存在異常企業,將進行外匯重點監管。

國家外匯管理局、國家稅務總局、海關總署日前發布通知,決自121起在江蘇、山東、湖北、浙江(不含寧波)、福建(不含廈門)、大連、青島地區試點,納入試點地區,企業將取消出口收匯核銷手續,但對存在異常的企業,將進行重點監測,最終目標是在未來全面取消出口收匯核銷手續。

外匯管理局日前公告通知指出,試點期間,將依據外管局制定的《貨物貿易外匯管理試點指引》和《貨物貿易外匯管理試點指引實施細則》,從貨物貿易外匯管理方式、對試點地區企業實施動態分類管理、簡化出口退稅憑證、調整出口報關流程及加強部門聯合監管等五大面向,全面改革貨物貿易外匯管理制度。

核查後 企業分3類管理

在改革貨物貿易外匯管理方式,試點期間,外管局對試點地區企業的貿易外匯管理方式,將由過去的現場逐筆核銷,改為非現場總量核查;另外管局也將通過貨物貿易外匯監測系統,全面採集企業貨物進出口和貿易外匯收支逐筆資料,定期比對、評估企業貨物流與資金流總體匹配情況,便利合規企業貿易外匯收支;此外,對存在異常的企業,將實施現場核查。

外管局並將據此將企業貿易外匯收支的合規性,分為ABC三類,A類企業,將享有進口付匯單證簡化,合同或發票等任何一種能夠證明交易真實性的單證在銀行直接辦理付匯、出口收匯無需聯網核查,以及銀行辦理收付匯審核手續相應簡化等優惠。

B但屬BC類企業,在貿易外匯收支單證審核、業務類型、結算方式等方面,均將實施嚴格監管。B類企業貿易外匯收支將由銀行實施電子資料核查,C類企業貿易外匯收支則須經外匯局逐筆登記後辦理。

值得注意的是,企業分類管理,係由外管局據現場核查結果,結合企業遵守外匯管理規定等情況,將企業分成ABC三類,且該項分類名單一旦確認後,除外管局修正,否則金融機構也不能擅自竄改,外管局並會向金融機構發布企業分類管理信息,據此進行外匯管理,外匯局並可保留公開披露權,必要時,將此企業分類管理信息,向社會公開披露。

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台北市海運承攬公會日前應邀出席「第十屆遼寧(丹東)台灣周」,包括大陸國台辦主任王毅(見圖左二,海攬公會提供)、遼寧省長陳政高、丹東市書記戴玉林、丹東代市長石光、瀋陽副市級幹部沙波濤、瀋陽市台灣事務主任張文濱、遼寧省台灣事務處長張志斌等,特別針對台灣產業及物流現況,與海攬公會理事長陳木枝(右二)、理事林允超(左)及元泰船務董事長曾勝興(右)進行意見交流。為加強兩岸未來合作,本屆台灣周特將丹台貨代物流合作研討納入議程,也為丹台物流合作邁出大步。

「遼寧台灣周」活動係由大陸國台辦及遼寧省政府共同主辦,七日起於遼寧省丹東市揭開序幕,展開為期六天的兩岸商務考察與交流活動。本屆主題定為「交流、合作、共贏」,包含投資環境說明會、遼台經貿合作項目洽談與簽約、重點招商及參觀考察,主要著墨於丹東市重點產業如交通運輸、機器設備製造、儀器儀錶、造紙、紡織服裝、日用品、能源及農副產品加工等;就兩岸未來合作前景而言,除了產業開發外,相關配套經濟措施也應運發展,為此活動中特將丹台貨貸物流合作研討納入議程。

丹東市位於遼寧省東南部鴨綠江畔,與北韓新義州特區僅一江之隔,以工業、商貿、物流、旅遊為主要發展的沿海城市,地處東北的中心地帶,鐵路交通距平壤二二公里、距首爾四二公里,公路交通距瀋陽二二公里、距大連二五二公里,加上有北方天然不凍良港美譽的的丹東港距韓國仁川港僅二四五海哩,因此可與韓國、日本多個港口直接通航,造就其功能完備的國際口岸條件。

由於中國與北韓貿易流通七成以上都以丹東為主要渠道,過去卻只能仰賴冷戰時期所遺留的鴨綠江鐵橋作為交通運輸,無法承載二十噸以上貨車行駛,目前規劃建設中的新鴨綠江大橋,亦將為未來擴大中國與北韓的貿易發展,擔負起重要地位。

遼寧沿海因經濟戰略實施及瀋陽經濟區獲選為國家綜合配套改革實驗區,台商尋求商業機會及降低投資成本的考量下,儼然已成為新興發展區域,自活動開辦以來已吸引超過三千人次台商前往參觀考察。

 

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時間:2011-09-09 10:25   來源:福建日報

  臺灣海基會董事長江丙坤、副董事長高孔廉昨日率領兩岸媒體團前往高雄、臺南參訪工具零組件企業及石化企業,了解ECFA實施帶來的成效。

  高雄長興化工公司董事長高國倫告訴記者,該公司以生産樹脂化學品、特殊化學品、電子化學材料、半導體産業相關材料為主,目前已在在大陸設有16個生産基地。公司生産的5類産品納入ECFA大陸降稅早收清單,原關稅為6.5%,三至五年後將逐漸降為零。與同期相比,ECFA實施後公司共節約關稅約1700多萬元新台幣。

  以生産自行車整車零組件和汽車、卡車、摩托車車輪圈為主的亞獵士科技目前在大陸設有三座工廠。ECFA實施後,該公司生産的非機動腳踏車輪圈及輻條等關稅將從原來的12%逐步減免為零,今年上半年其在大陸的銷售額已增至8億新台幣。

  1953年創辦于臺南的奇美實業目前是臺灣電子化學品的重要供應商,也是全球最大的導光板供應商之一。據公司負責人介紹,2008年金融風暴襲擊臺灣,大陸 家電下鄉政策讓奇美受益良多,ECFA實施後,其列入早收清單的産品關稅大大降低,銷往大陸的産品數量劇增。

  江丙坤指出,ECFA是兩岸和平發展的重要指標。ECFA的實施為很多臺灣企業創造了在大陸擴大銷售的機會,從臺灣中部和南部看,産品列入ECFA早收清單的企業都在自行做好其兩岸工廠之間的生産分工,並積極擴建廠區,加大投入,增加産量,這也為臺灣創造了更多的就業機會。

  據海基會提供的資料顯示,201115月,臺灣製造業受僱員工人數為2560807人,較上年同期增加116938人,增長率為4.78%。整體而言,列入ECFA早期收穫計劃各産業的受僱員工人數及增長率普遍高於整體製造業增長率

 

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(中央社記者鄭崇生上海8日電)大陸快遞業龍頭之一圓通速遞日前在官網上宣布,調漲上海各分公司快遞價格,正值中秋節送禮的快遞旺季,讓不少公司措手不及,網路購物得自付運費也恐難避免。

查詢圓通速遞官網,2日貼出公告顯示,因操作及運輸成本增加,總公司對上海營運成本重新核算後,上海分公司運送文件類快遞每件加收人民幣1元,即最低價格將從6元起跳;物品類快遞每公斤價格也漲1元。

東方早報報導指出,圓通速遞是大陸快遞物流業龍頭,這次漲價是否會引起連鎖效應?截至目前為止,尚無其他快遞公司跟進。

報導指出,快遞漲價首當其衝的就是淘寶網及1號店這類型的網路商家,許多網購達人和淘寶店主得知消息後,感慨壓力不小。

今年大陸缺工荒、再加上通貨膨脹壓力驚人,今年初就已有快遞業者漲價。

北方網報導,北京韻達快遞負責人方小金表示,「誰先漲價誰先死,但誰不漲價誰等死。」他說,快遞業競爭激烈,大家為了保住市場,都不敢漲價,但中秋加上「十‧一」兩大節日是快遞旺季,快遞業不漲價肯定受不了。

報導指出,韻達快遞今年上半年就上調價格,當時其他快遞業按兵不動,結果上半年不少民營快遞業務量成長近5成,北京韻達業務量沒有成長。

 

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   隨著兩岸經貿往來日益頻繁,港口物流業對雙方經濟的推動作用愈發明顯。7日在廈門舉行的2011海峽兩岸交通與物流投資洽談會上,專家建議,兩岸可整合區域資源,通過建立綠色物流走廊,展開務實合作,促進兩岸經濟進一步發展。

  港口物流業是現代物流業的重要組成部分,為其他産業提供支援和保障,是推動經濟發展的加速器。在經濟全球化背景下,港口已成為國際商貿活動鏈上的突出環節和現代物流基礎平臺,對市場發揮著重要輻射作用。

  要合作,不要一味競爭。臺灣港口協會理事長王俊友在談到兩岸港口物流業未來發展時指出,兩岸關係持續改善給臺灣港口發展帶來機遇,新形勢下,臺灣港口不應單純以貨物進出口、轉口為主,而應提升港口附加值,建立産業價值鏈。

  王俊友認為,兩岸在港口物流服務方面大有可為。兩岸港務集團可通過相互投資港口設施或合作聯盟的方式,建構物流網。同時,兩岸可建立獨特的綠色物流走廊,在貨代對接、物流對接、海關安全認證等方面展開務實合作。

  中國交通運輸協會會長錢永昌表示,臺灣物流業起步早,發展快,在經營理念等方面值得大陸學習。但大陸巨大的市場空間和發展潛力同樣具有吸引力,兩岸物流業可通過優勢互補,實現共贏。

  錢永昌強調,廈門作為海峽西岸經濟區重要港口城市,是海峽兩岸經濟與物流産業交流合作的先行先試區域,可在降低成本、提高效率、郵輪母港建設等方面進行更多探索。

  業內人士指出,廈門港不僅要成為海西經濟區的引擎,還要成為內地貨物從沿海東出、臺灣貨物西進內地的重要平臺。

  廈門港是海西經濟區首個億噸大港。2010年,廈門港的集裝箱吞吐量達582萬標箱,2011年預計將達到640萬標箱。2010年,廈門對臺進出口貿易額達62.03億美元,廈門港對臺航線集裝箱吞吐量達33.7萬標箱

 

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  三大基地一服務處,此次論壇最為引人關注的環節之一是,代表兩岸産業合作新模式的粵臺科技合作與交流基地、粵臺石化合作基地、粵臺光電合作基地及惠州臺商轉型升級服務處將在惠州揭牌。

  省臺辦副主任張科表示,在加快轉型升級的新形勢下,粵臺産業合作正醞釀著一系列的新突破,兩岸通過提升産業合作層次、構築合作新平臺、形成分工新模式,特別是通過合作發展戰略性新興産業共同完成産業轉型升級,搶佔國際市場制高點的新戰略態勢日益清晰,而這些新突破,也將成為提高兩岸尤其是廣東産業競爭力的一個重要突破口和觀察點。這也意味著在ECFA(《海峽兩岸經濟合作框架協議》)時代兩岸産業合作特別是粵臺兩地合作新模式已浮出水面。

  在論壇開幕前,本報記者赴惠州調查採訪,試圖以惠州與臺灣産業合作的新突破為觀察窗口,剖解ECFA時代兩岸産業合作的新模式。

  産業合作主體由勞動密集型轉向資金、技術密集型

  由於受國際金融危機的影響,國內外貿加工型企業和部分臺資企業一樣,都必須通過轉型謀求新的生機。惠州市委副書記、代市長陳奕威介紹説,近年來在惠臺産業合作向高端發展的趨勢下,惠州市一方面加大了對部分在惠臺資企業的轉型引導和幫助,另一方面在招商引資時也有選擇地引進了一批投資規模大、技術含量高的臺資企業落戶,並通過産業輻射、集聚和配套,帶動了包括本地和臺資企業在內的産業轉型。據統計,目前在惠投資1000萬美元以上的臺資企業有60多家,如臺灣知名企業台塑集團、統一集團、華通電腦、富士康集團等。

  除了引進資金和技術,惠州市還借力ECFA與臺資企業一同建設科研機構、培養研發人才。2009年底,在試圖通過購買技術進入全球液晶面板市場遭受困難之後,惠州本土的大型電子企業TCL公司便把腦筋動到技術的載體身上,並從在該領域擁有較強技術優勢的臺灣大量引進人才,目前,該公司已建成了一支由臺灣管理和技術人員組成的團隊。

  企業借外腦,政府建智囊。20108臺灣廣東周期間,惠州就與臺灣新竹市簽署了兩市友好合作備忘錄,並在惠州仲愷高新區與新竹共建電子資訊研究所,以加強雙方在光電、半導體方面的研發合作。

  而在此次論壇上即將揭牌的省內首個粵臺科技合作與交流基地,其合作內容不僅是引進臺灣高新技術企業和戰略性新興産業,還計劃構建行業共性技術服務平臺3家、臺資企業創新平臺15家、共同培育科技仲介服務機構5家,力爭建設成為國家級對臺科技合作與交流基地。

  合作新平臺

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普貨NTD18元/K起,台灣到大陸,大陸到台灣,送貨上門

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金馬澎湖小三通實施至今超過10年,外貿協會調查發現,小三通具便捷性和時效性,比較適合中南部農產食品業者,但因大陸當地海關人員貨物查核程度不同,可能影響貨品上架的時程,如果要長期經營大陸大賣場和量販店等通路,建議調整至一般正常出口程序。


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