目前日期文章:201009 (18)

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 (中央社記者郭玫蘭台北29日電)大陸十一長假將來到,根據觀光局預測,下週來台的陸客每天約3000多人,和平時差不多,交通住宿都能應付,此非旅遊最高峰期,45月陸客每天4000多人都經歷過。

  觀光局業務組長陳美秀今天告訴中央社,從今天到106日,預測陸客來台旅遊人數,這一週來台平均每天超過3000多人,和最近相比較,人數差不多。

  她說,上述數據與去年同期相比較,大約增加了1倍,去年10月份陸客人數每天約1400多人。

  陳美秀說,今年大陸101日放長假,來台旅遊的陸客人數每天3000多人的數字,是很穩定、常態性的數字,不算是來台人數最多的時段。

  她說,10月對台灣來說也不是旅遊旺季,陸客來台旅遊並不會衝擊到原本在台灣的旅客,不管是住宿旅館、交通車輛等都能配合,不會有供給不夠的問題。

  陳美秀說,45月的時候,來台的陸客人數每天40005000多人,是陸客來台的旅遊旺季,那一時段都已經經歷過,旅遊主管單位都有經驗能應付,現在迎接大陸十一長假的陸客,做好旅遊服務應該不是問題。

  她說,未來這一週來台的陸客,與近日平時多屬於5日遊、6日遊、7日遊、8日遊,其中7日遊最多,而且多是環島遊。

  陳美秀說,觀光局在網站上都會公佈十大陸客旅遊景點,旅遊景點的主管機關每週都會前去視察,隨時針對旅客流量,進行參觀旅遊動線的調整,適時增派解說員、導覽員等。

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 據中央社報道,台灣方面擬於明年元宵節前後開放大陸游客赴臺旅遊自由行,臺醫界與旅行社看好中高檔陸客赴臺做微整形、健康檢查、鐳射近視手術以及貴婦SPA,認為兩岸語言相通,能讓陸客不必瘋韓流。

  台灣新光健康管理公司總經洪子仁表示,現在陸客受限于商務及團進團出的觀光簽證限制,就算有心自由行也動不了,一旦開放陸客自由行,可提供有別於走馬觀光的深入定點旅遊經驗,也為將來的保健、文創、影藝、生態等主題旅遊暖身。

  洪子仁從陸客健檢旅遊團的實務經驗中發現,健檢與保健的陸客多數擁有較高的社會經濟地位,醫療保健業應該要在精品台灣的主軸下打響名聲,有的可與保險、旅遊業者牽線,尋求長期穩定客源,有的則可專注于散客市場,不論採用何種行銷手法,口碑最重要。

  開業整形外科醫師李久恒是臺制膠原蛋白生技廠商的技術總監,經常到大陸教學示範。他發現,韓醫整形美容在大陸漸漸退燒,台灣的語言優勢及技術水準,在口耳相傳及互相轉介下,早就有陸客私下到臺整自己

  李久恒歸納分析,注射式微整形不用開刀,台灣醫材價格約為大陸的一半,很能吸引陸客;大陸醫師不熟稔的內視鏡拉皮、水刀抽脂等微創手術,也能讓自主性高、會上網找數據的中高層陸客,隔海打聽清楚或請大陸醫療界轉介,自行找到府,花錢不手軟。

  開業眼科醫師張朝凱經常往返台北和北京,他表示,這幾年常常有陸客透過大陸醫療界轉介、旅行社安排,到台灣做近視鐳射手術。台灣都會區會開近視鐳射的眼科醫師非常多,未來陸客自由行,兩岸直航班機密集,也會帶來陸客商機。

  福慧旅行社經理黃淑芬曾做相關調查,她認為,貴婦級的陸客希望有高檔SPA、養生美容諮詢與餐飲,但是台灣的俱樂部SPA無法消化團進團出的陸客,未來改成自由行操作旅遊業務,更可滿足旅客的私人保健美容需求。

  報道說,陸客商機確實存在,但是要吸引陸客到府,卻是兄弟登山各自努力,李久恒和張朝凱的做法是個人在大陸的人脈,以及隨同台灣醫療美容廠商登陸再引客來臺;新光醫院的做法是與大陸的醫療保險、SPA俱樂部、省國旅合作,慢慢經營長期客源。

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 北京交通也是著名的忙亂,為了改善擁塞現象,最近中國有業者構思出一套鏤空電車系統,他們叫做立體快巴,鐵軌軌道雖然舖在地面上,但電車卻架高到半空中,下方空出來的空間就可以讓一般車輛通過。

動畫模擬圖清楚顯示,鐵軌雖然在地面上,但這輛立體空巴寬度佔了兩線道,下方的開放空間可以讓一般轎車通行無阻。利用立體概念節省空間,平均一個班次可以搭1200人到1400人,立體快巴系統雖然還沒開始打造,但一推出就受到各界矚目,專家學者也拍手叫好。

比較其他交通系統立體快巴價格雖然低,但也要至少人民幣5000萬,相當於台幣23400多萬元,目前河北石家莊正在計畫配合打造,屆時成效好壞,很快就會有答案!

 

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 兩岸交流日益頻繁,大陸民眾來台就醫的人數也寫下新高,今年衛生署發出「醫療簽證」達到三十幾張,是歷年之最,來台進行心臟、肝臟移植等醫療項目,申請件數以沿海城市最多,最遠來自黑龍江,醫療花費至少上百萬。衛生署指出,大陸民眾跨海就醫人數增加,也為台灣醫療產業注入活水。(陳奕華報導)

ECFA簽訂之後,兩岸交流越來越頻繁,今年累積到十月前,衛生署發給大陸民眾的醫療簽證達到三十多張,較往年的個位數申請,人數差很大,增加了幾十倍,至於申請就醫的項目,以肝臟、心臟移植為主。

衛生署醫事處處長石崇良說:「今年的話比例年增加很多,(項目)像是顱顏重建、電子耳或者是肝方面像是肝硬化治療,心臟手術,比較多還是沿海、江蘇、上海、福建比較多。」

石崇良指出,大陸民眾來台就醫,衛生署保持開放態度,因為台灣醫療產業在健保給付下,成本高利潤低,將近三成退出市場,在加上醫師人力過剩,因此大陸民眾來台就醫,無疑對台灣醫療產業注入一股活水,目前申請以急重症最多,一人一趟至少一兩百萬,對醫療院所而言,除了醫病救命,也是一大市場商機。石崇良還說,目前衛生署只有對感染病與精神疾病不發給醫療簽證,其他只要依照程序申請,多會給與核准,審查時間可縮減到一星期到十天內。

 

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 為吸引更多港澳居民到台灣旅遊,移民署日前開始實施簡化簽證措施。陸委會副主委劉德勳表示,從91開放之後,不到1個月的時間,港澳居民實際入境台灣人數,與去年同期相比增加了30%,網路申請件數更為驚人,成長了186%

91開始,港澳地區民眾如果要入境台灣,不但可透過網路申請入台許可,而且還能免簽證費用停留1個月的時間,因此才剛開放沒有多久,就吸引大量的港澳居民申請前來台灣觀光旅遊。陸委會副主委劉德勳27日在委員會後記者會上就指出,估計10月以後來台人數還會增加。

劉德勳說:『(原音)9126日來看,今年有44千多人,跟去年同期比較,增加了10,460人,比例上增加30%,這是講入境。網路簽准的件數就更多了,91以後,新的網路申請許可這部分已經是免費,3個月可以來一次,這樣的件數有50,648件,跟(去年)同時期相比較,增加了32千多件,比例上增加186%。』

至於網路上有5萬多人核准申請,為何實際入台人數只有4萬多人?劉德勳認為,有許多人是為了10月慶典而預先申請簽證,這部分尚未反應在入境人數上。

另一方面,有關政府正在研擬放寬大陸商務人士來台限制,劉德勳表示,目前內政部與經濟部還在匯整意見中,但他也指出,從開放陸資來台到ECFA生效,商務人士往返兩岸確實需要一些配套措施的檢討與修訂。

 

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 昨日拉薩舉行拉薩日喀則鐵路(簡稱拉日鐵路)建設動員大會,根據規畫,拉日鐵路工程需時約四年,初步估算總金額約一三三億元人民幣,作為青藏鐵路的延伸,未來年貨運量可達八三萬噸以上。

據「中新網」報導,拉日鐵路是中國《中長期鐵路網規畫》的重要項目,東邊從青藏鐵路的終點拉薩站起始,向南沿拉薩河而下,途經堆龍德慶縣、曲水縣,往西沿雅魯藏布江而上,穿越長度近九公里的雅魯藏布江峽谷區,經過尼木跟仁布縣,最後抵達西南部重鎮日喀則。

全線共有十三個車站,全長二五三公里,設計速度一二公里的拉日鐵路工程,特別重視水土保護環節,不但繞路避開雅魯藏布江中段河谷黑頸鶴國家級自然保護區,以及日喀則球殼狀、枕狀熔岩自然保護區,沿線供暖也捨棄傳統鍋爐房,改用地源熱泵、太陽能、電能等供熱系統,減少環境汙染。

西藏鐵路網將逐步以青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路三條路線所構成的Y字型骨幹為主,輻射狀支線連通周邊鐵路網,改善西藏境內原本鐵路網規模小、運輸量落後的不利局面。

 

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 揚州省委書記王燕文表示,揚州投資興建江都機場,第一期吞吐量將達每年200萬人次,力圖成為江蘇省長江以北的樞紐機場;她已向海基會董事長江丙坤表達,江都機場建成後直航台北的心願,期望最快2012年就直航。

王燕文表示,揚州水陸交通便捷,過去獨缺機場,江都機場建成後,未來集火車、環城高速公路、長江大橋、機場綜合交通樞紐功能於一。江都機場也會成為長三角地帶江北的樞紐機場。

她進一步指出,江都機場第一期工程完工後,預計吞吐量一年200萬人次,將讓台商在揚州投資更加便捷,也讓揚州具絕佳戰略位置。

王燕文分析,揚州作為江北大城,必須要與蘇、杭等IT產業投資錯位發展,有自身獨特的產業定位。目前揚州共有1230家台商投資,投資金額累積110億美元,以往多吸引中小企業落戶揚州,但近幾年包括永豐餘電子紙、寶成等大型台商,以及以低碳節能產業為主的LED台商艾迪森光電都選擇揚州落戶發展。

王燕文認為,台商在光電產業擁有前瞻發展經驗,善於快速將產品商品化,而大陸擁有深厚的研究根底,兩者結合必能迸發出火花,近年來揚州致力朝「三新一書一網」(新能源、新照明、新材料、電子書、智能電網)打造產業園區,台商在這方面具有許多優勢。

王燕文更強調,台資企業投資不僅看土地、稅收優惠,還著重持續性投資服務,所以揚州從土地置產、招工專案、地方融資平台、員工宿舍等配套,都有效率地符合台商需求。

 

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 作為大陸《物流業調整和振興規劃》細化政策的六大專項規劃已全部起草完成。目前,物流標準化、物流園區、煤炭物流、應急物流、商貿物流等五大專項規劃也已進入最後討論階段。國家發改委綜合運輸研究所副所長,中國物流學會副會長汪鳴在16日舉行的2010全球運輸與物流(北京)論壇上告訴記者。另據發改委有關人士消息,五項專項規劃的出臺時間或在明年年初。  去年3月,十大產業振興規劃之一的《物流業調整與振興規劃》正式頒佈,明確了物流業發展方向。為了從具體領域推進物流發展,發改委著手研究制定六大專項規劃,並於今年8月份出臺《農產品冷鏈物流發展規劃》。  據汪鳴介紹,煤炭物流專項規劃的思路是,加快煤炭物流通道建設,以山西、內蒙古、陝西煤炭外運為重點,形成若干個煤電路港一體化工程,完善煤炭物流系統;而糧食物流專項規劃,將以建設跨省糧食物流通道和重要物流節點為主,北糧南運工程將得到推進。在最受關注的物流業的稅收政策問題上,汪鳴透露,物流業各環節的營業稅有望統一減按3%徵收。  受宏觀經濟形勢整體向好影響,大陸物流業發展勢頭良好,今年上半年社會物流總額同比增長10%以上。汪鳴透露,年底將有多行業十二五規劃將出爐,涉及物流業的就有十幾個,將帶動物流業更快發展。

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  外交部亞西司長林進忠今(21)日上午在外交部記者會表示,蒙古與台灣每年在觀光上各有2000人次,蒙古在台灣約有400名學生,台灣與蒙古正在談雙邊包機,希望促進觀光發展。

林進忠指出,目前從台灣到蒙古旅行,需在中國大陸轉機,機票費用約1000美元,如果包機談成後,機票費用可減為500美元。他說,因為蒙古氣候問題,每年觀光季節只有6月到9月,合計4個月。

此外,在台灣與蒙古經貿往來方面,林進忠說,今年上半年台蒙雙邊貿易額達802萬美元,較去年同期增加207%,經貿往來持續加溫,尤其蒙古政府近來積極改善商業環境及制訂相關法規,以鼓勵對外貿易及外商赴蒙投資;截至2009年,台灣對蒙古累積投資突破1965萬美元,領先德國及義大利等國,躍居蒙古第15大投資國,主要投資項目為建築、螢石加工、電腦資訊、電信、出版印刷、餐飲及貿易等。

林進忠說,台灣自蒙古進口項目主要為螢石、白榴石、霞石等礦產品,出口至蒙古主要項目為塑膠包裝產品、食品加工機械設備、印刷機械、資訊產品、電腦零配件及家電等。

林進忠說,台蒙經貿關係雖仍屬起步階段,雙邊貿易量不大,但其地處中俄兩大市場之間,使台商在各項產品的拓銷、開發與生產上仍大有可為。

 

 

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  外傳北京和上海可能成為陸客來台">陸客來台自由行首批試點地區,中國大陸國台辦發言人范麗青今(15)日上午表示,推動大陸居民赴台個人遊是一件加強兩岸民眾交流的好事情,大陸也一直希望雙方共同努力來積極創造條件,按照循序漸進、積極穩妥的思路,在條件成熟時,選擇適當的城市和地區來開展大陸居民赴台個人遊的試點。不過,她也強調,目前具體的城市或者地區都還沒有確定。

對於兩岸空中定期航班的營運情況,范麗青說,2009831,兩岸正式開通客貨運定期航班,兩岸航空運輸進入正常化安排。開航一年來,總體運營情況良好,航班執行安全順暢。總體上起到了快捷、便民,促進兩岸人員往來、兩岸同胞交流、經濟合作雙贏的作用。

范麗青說,具體的特點有,台方公司客貨運力及運量均超過陸方公司,分別占了57.7%64%。這是由於台方公司在兩岸航線上普遍選擇使用較大機型,無論從提供的座位數還是實際運輸量來看均超過陸方公司。

范麗青說,直航班次順應需求大幅增加。大陸高度重視增加兩岸直航班次問題,在原有每週270班的基礎上,近期雙方每週各增加了50班,並且每月雙方還各有20班不定期客運包機。這樣的增班總量是雙方民航業務主管部門在保障運行安全的前提下,盡最大努力挖掘潛力達到的,也是根據相關機場地面保障能力做出的安排。

范麗青指出,對於航班時刻問題,在目前大陸航班時刻異常緊張的情況下,虹橋機場新增起降時刻中對臺灣航空公司建立虹橋、松山航線的時刻予以預留,保證臺灣航空公司可以得到較好的起降時刻。在北京、深圳機場方面,充分考慮到在臺灣除桃園機場外,其他機場均有宵禁的實際困難,努力協調大陸航空公司出讓相關時刻,對臺灣航空公司新增北京和深圳機場每週各4個航班的時刻給予特殊安排和照顧;在廈門、福州機場,我相關部門保留了臺灣航空公司目前執行的每週14班廈門和8班福州航班中調至其他機場的起降時刻,給其繼續安排新航班時使用。

范麗青說,大陸回應兩岸民眾關切,協調降低直航票價。降低直航票價一直是兩岸同胞共同關注的問題。經兩岸民航業務主管部門協調,相關航空公司已將票價在現有基礎上調降了15%左右。希望兩岸民航業務主管部門和航空公司繼續加強配合,合理確定票價水準,使兩岸同胞享受到更多的實惠。

范麗青表示,大陸一貫重視和關切島內民眾對持續擴大兩岸直航的呼聲,也願意在保障航空安全的前提下盡可能滿足民眾的要求和期望,同時,也希望臺灣方面瞭解和體會到大陸為推動兩岸直航不斷釋放的善意,繼續本著實事求是、客觀公正的態度,與大陸共同努力,繼續深入探討解決建立、完善海峽兩岸新航路的開發與管理等問題。

 

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  〔編譯羅倩宜/綜合外電報導〕中國鋼管遭到美國課徵反傾銷及反補貼稅,歐盟也考慮提高中國鋁製輪圈的反傾銷稅,從現行的二十.六%提高到二十二.三%,由於涉及龐大的中國汽車市場,歐盟格外謹慎,深怕引發貿易制裁戰。

美國商務部週一針對中國鋼管的反傾銷及反補貼案做出最終裁決,無縫鋼管等產品傾銷成立,將徵收四十八.九九%到九十八.七四%的反傾銷稅;同時由於接受中國政府不當補貼,另徵收十三.六六%到五十三.六五%的反補貼稅。

中國汽車工業協會官員李曉擎表示,如果歐盟堅持延長或提高稅率,「我們自然有反制措施」。

 

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「二兩岸物流產業合作及交流會議」日前於天津圓滿落幕,此次出席的台灣代表團包括:台北市航空貨運承攬暨報關公會執行長蕭禹新(見圖左起)、台灣國際物流暨供應鏈協會理事長葉建明、台北市海運承攬公會理事長陳木枝,以及FIATA副會長楊庶平(中)、中華民國物流協會理事長王祥芝(右四)、台北市電腦公會物流與供應鏈管理推廣中心主任李柏峰(右二),進行了一次兩岸合作交流。

本次兩岸物流產業合作交流會議是經由中國商務部批准,中國國際貨運代理協會、台北市電腦公會等聯合主辦,六日起一連兩天於天津召開,來自兩岸物流企業代表、政府官員與專家學者近三百名共同出席了此項盛會,兩岸物流業也藉此機會進行合作交流,尋求兩岸物流發展新契機。

根據中國商務部統計,截至今年六月,共有二萬二千四百餘家國際貨代企業依法辦理備案手續,其中今年辦理備案手續的有二千四百六十七家,較去年同期的二千零七十七家增加一成多。不過,與國際物流業發展現狀看,目前大陸貨代業基本仍是沿襲傳統模式,物流網絡和e化還有待加強,物流體系尚未真正建立。

今年上半年兩岸貿易增幅加大,海運貨物增幅達到二成左右,物流業若能進一步合作,將有助兩岸經濟穩定發展。業界認為,兩岸經貿關係日趨密切,物流需求相對迅速擴大,應加速兩岸物流合作交流,兩岸業者更應策略性結盟,共同提升國際競爭力。

 

 

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兩岸新增定期航班的時間帶問題,中國民航局經過協調,目前北京首都機場已確定由中國國際航空取消國內線4個航班,將時間帶讓給華航與長榮,深圳、南京、青島、廈門等其他航點還在處理中,估計將有部分航班可以趕YM在中國十一長假前開辦。

據悉,中國民航局副局長夏興華本周結束國外訪問後,就會對此案做出裁決。

民航局高層官員表示,對於兩岸航班,原則上將分北京、深圳、廈門與福州、其他航點4組,每一組只要我方相關航空公司時間帶解決,就會核准對岸航空公司航班許可,目前北京航點時間帶已經解決,待取得地方局核准,我方也將對應核發許可,讓雙方在北京線每周各增的4班開始營運,如果對岸核得夠快,或許四組航點都可以在本月中取得許可,本月底前陸續開辦。

至於原以為時間帶沒有問題的廈門,因為我方松山與台中機場11點就關場,需要更早的時間帶,目前對岸還排不出來,相關航空公司估計,增班的航線約需2周時間賣票,新航線至少要3周以上準備時間,華航計畫新開的桃園-青島航線,是以列入10月底的冬季班表為目標。

兩岸這次增班發生時間帶等爭議,至今尚未處理完成,原訂10月進行的今年第二階段增班協商能否如期召開?民航局長尹承蓬表示,仍需要觀察;中國國際航空台灣公司總經理張允表示,下一階段的協商上海、北京等熱門航點不是沒有機會增班,主要看雙方政府政策,但也沒必要盯著熱門航點來談,實際上中國每一省的省會都值得去飛,都具有經濟價值,像西安、長沙、合肥、石家莊等都是很有潛力的航點。

中國東方航空業務總監方南海則指出,東航經營的合肥航線,去年8月底開航,初期載客率約六成,今年以來載客率都在八成以上,陸客人數穩定,台灣赴黃山旅遊的旅客也不少。

 

 

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大陸海關總署近日推出「進出境個人郵遞物品管理措施」新規,自9月起,郵寄進入大陸境內的物品,應繳進口稅的免徵額度從400元(人民幣,下同)到500元之間,統一降至50元(含50元);意指稅額超過50元的物品,將一律按商品價值全額徵稅。

陸媒指出,此次政策的調整顯示,大陸海關不僅將嚴格監管郵寄的物品,還全面加強對旅客攜帶物品的檢查力度,使大陸海外代購業者因此受到重大衝擊,版圖可能面臨重新洗牌。

賣家:調整商品類別

據中新網報導,新規上路後,大陸各大郵局開始對郵寄包裹加強檢查,也讓許多從事海外代購的商家指出,增加的稅額將導致行業洗牌。

一位在德國從事服裝品牌代購的孫姓業者就說,今後可能轉行代購奢侈品,因為「對奢侈品郵寄來說,消費者不會在意增加的100元至200元成本,但對服裝而言,成本相當於增加過半。

大陸最大電子商務網站淘寶網上,不少代購商家近日亦貼出調價公告,許多化妝品、皮包代購店甚至掛出「暫停營業」的告示;大陸一名專門從事海外代購的網路賣家表示,新政策影響很大,將促使其調整出售商品類別。

據悉,此次海關新政只涉及郵寄,並未涉及過境人員的行李物品,因此一些網路商家開始和空姐、導遊、留學生等「空中飛人」合作,讓他們以個人攜帶物品的方式入境,進而達到避稅效果。

台港澳郵品也受限

大陸海關總署監管司負責人表示,新規定是為因應大陸網購、郵購、海外代購等業務迅速發展,現今多數入境郵件已不再是親友間饋贈的物品,多半是交易性質的商品。

但許多網路賣家企圖將進口貨物拆成多件,偽報成個人物品,利用個人物品免稅額的優惠以郵遞或快件管道入境大陸,逃避進口貨物管制、導致稅收流失,使相關商品在缺乏安全品質把關下流入市場,消費者也無法獲得應有保障。

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(中央社台北31日電)中國海關總署規定,從91起,個人寄自或寄往香港、澳門、台灣物品每次限值人民幣800元,超出規定限值應辦理退運手續,或按照貨物規定辦理通關手續。

中新社報導,中國海關總署日前調整入出境個人郵遞物品管理措施,將對個人郵寄入境物品徵收進口稅,但應徵進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的免徵;而郵運進出口的商業性郵件,一律按照貨物規定辦理通關手續。

  根據措施,從91起,個人寄自或寄往台港澳物品,每次限值800元;寄自或寄往其他國家和地區物品,每次限值1000元;超出規定限值的,應辦理退運手續或按照貨物規定辦理通關手續。

  此外,入境居民旅客攜帶超出5000元的個人自用入境物品,入境非居民旅客攜帶擬留在中國境內的個人自用入境物品超出人民幣2000元,經海關審核確屬自用,海關將對超出部分的個人自用入境物品徵稅,對不可分割的單件物品全額徵稅。

  福州海關負責人表示,調整入出境個人郵遞物品管理措施,是由大陸客觀形勢變化決定,兼顧了對個人郵遞物品的照顧和對違法走私活動打擊的需要。

 

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中央社記者王曼娜香港31日電)對於台灣移民署宣布港澳居民可免費在網上申請單次入台簽證,香港港台旅行社同業商會今天表示歡迎,認為簡化簽證手續方便港澳居民到台灣,而免費簽證將吸引更多年輕人赴台。

港台旅行社同業商會理事長解存金接受中央社記者訪問時表示,目前港澳居民透過網上申請入台簽證後,都要到中華旅行社繳交費用及領取簽證,很花時間,從明天開始,港澳居民申請入台簽證後,就可直接入境台灣,對港澳居民赴台帶來方便。

他又說,台灣明天開始取消港澳居民網上申請入台簽證費港幣75元(新台幣300元),雖然費用不多,但對港澳年輕人赴台灣自由行有吸引力,由於港澳年輕人喜歡台灣的民宿及休閒農場,經常去台灣休閒渡假,所以他們會在乎簽證費用。 

解存金說,台灣簡化港澳居民赴台網上簽證手續及取消簽證費用,對港澳兩地是一種善意的表示。至於這些措施能吸引多少港澳旅客赴台,還有待觀察。

台灣移民署今天宣布,從91起,香港及澳門出生的居民以及曾到台灣者,可在網上免費申請單次入台許可,申請人自行列印入台許可同意書後,直接用香港或澳門特區護照入境台灣,無需再填寫登記表。

 

 

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(中央社台北7日電)大陸福州市政府說,福州將於今年9月開通首條對台空中貨運航線,從此福州貨物可直航台灣。

香港中通社報導,這條新航線將由台灣的中華航空公司與福州長樂國際機場合作,計劃每週飛行2個貨運班次。

據報導,此航線開通後,包括台灣水果、電子產品等將不再只能從上海、廣州等城市中轉,而是可以從台灣直飛福州,大大降低物流運輸成本。

  今年6月,兩岸就新增航空貨運直航航點達成共識,福州、重慶、南京、廈門4城市成為繼上海、廣州之後的對台空中貨運航點城市。

  據報導,對於福州開通首條對台空中貨運航線事宜,台灣的中華航空公司總經理孫洪祥昨天率團到福州,和福州市長蘇增添進行洽談。

 

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中國大陸將計畫整合航空貨運業務,這項方案將是繼大陸國有客運航空進行整合後,另一波計劃跟進的合併政策,外傳該方案計畫在中國航空貨運業中,打造一家「國家領導級的企業」,而這項措施是由中國民航局及國資委擬訂,惟目前有關方面尚未就合併方式及合併後貨運業務的控制方做出決定。

中國三大國有航空公司之一的中國南方航空估計,全球性航空貨運公司控制著中國八%左右的航空貨運市場,剩餘的部分才是由大陸本土航空公司瓜分,而大陸有意合併部分最大型的國有航空公司貨運業務,使其與國際航空貨運公司展開競爭,市場也傳出,合併後的新公司很可能會以商業中心上海為總部基地。

根據中國民航局的統計,截至二○○八年底,中國大陸共有九家航空貨運公司,但只有七十架專用貨機,相較美國FedexExpress在全球,則擁有超過六六一架機隊的規模。

據指出,中國航空管理官方去年即在一項議案中,非正式的鼓勵航空貨運併購,以擴大規模,提升國際競爭力。議案還提及中國官方將對外國貨運航空公司在大陸業務加強監控監管。部分分析人士認為,這意味著北京當局有意制定一套政策,以利大陸本土航空公司的發展。

業界認為,中國大陸整合航空貨運業務是早晚的事,因航空公司來自貨運部分的業務收入過少,只是整合後由誰來主導經營新公司,卻是一大問題。

 

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