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 時間:2010-07-14 10:06   來源:福建日報

  “開通兩岸直航業務之前,泉港到台灣一個航程週轉至少要七天,現在週轉只要三天就夠了,航程時間縮短一半,每月貨運量也增加一倍。”7月13日,在泉州市泉港區肖厝作業區,“石川輪”船長黃建平直誇“兩岸直航大大提高貨運效率”、“航運業很實惠”。

  大陸首批對臺直航點——泉港肖厝港,距高雄港、基隆港等台灣港口只有100多海裏,一天之內就可完成兩地直航。由於看中肖厝港散貨碼頭功能齊全、對臺航程短等優勢,“石川輪”所屬公司這兩年把肖厝港作為泉州石料運往台灣的中轉地。黃建平說,兩岸直航未開通前,貨輪每次往返都要從日本中轉,既浪費時間又浪費錢,今年5月申請兩岸直航業務獲批後,航程縮短,節約時間和成本,貨運量也大幅提升,為企業贏得更大的經濟利益。“上半年運送了8萬噸左右石料到台北,5、6月兩個月的貨運量和前4個月總貨運量大致相當。”

  自兩岸直航開通以來,泉港功能齊全的大型深水泊位群、保稅倉庫和鐵路、高速路交通網路等港口物流優勢,吸引了石料運送等新的大宗散貨兩岸中轉業務,泉州及周邊眾多企業從中享受兩岸直航帶來的便利。據肖厝邊檢站統計,這兩年通過泉港肖厝口岸向台灣中轉的石料有23萬餘噸。

  “航程縮短,通關效率更要提速。”在碼頭石料裝載現場,肖厝邊檢站執勤業務二科教導員莊亞芳說,目前站裏在報檢廳和口岸執勤現場設置對臺“快速通道”,對兩岸直航船舶提供“全天候”報檢和證件辦理送到府等服務,確保直航船舶 “零滯港”,並成立台資企業“專屬服務隊”,開展法律法規諮詢和問卷調查,掌握臺商和航運企業、代理商對口岸服務的新需求

 

 

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  時間:2010-07-07 10:53   來源:福建日報

  在兩岸關係日趨密切、閩臺經貿往來熱絡的大背景下,石獅市迎來了對臺小額貿易的黃金期。記者5日從石獅僑臺外事局獲悉,上半年,石獅市對臺小額貿易來靠船次274次、貿易額達2047.2萬美元,貿易額同比增長176%。 

  對臺小額貿易集中的石獅梅林港相關負責人介紹,今年上半年對臺小額貿易儘管航次與去年持平,但貨值卻大增,這從一個側面反映出石獅與台灣民間經貿往來的需求不斷增加。“往來的船還是那麼多,但船上載的貨物增加了幾倍,船東、貨主都得到了更大效益,有利於石獅對臺小額貿易的長遠發展。”該負責人說。

  據了解,目前經由石獅關區的對臺小額貿易產品以雜貨為主,主要商品為各種機械零配件、化工原料、紡織原料、清潔劑等在大陸的臺企生產、維修過程中急需的消耗品,商品進口後快速運往我省、廣東、江蘇等地。在這些雜貨中,尤其是紡織服裝業的配件增長最為明顯,貿易量與金額比重大幅攀升。石獅僑臺外事局副局長蔡棟樑說:“眼下,石獅紡織服裝業的轉型正在提速,今年初以來,大量在石獅的台資紡織服裝企業轉型所需的配件與輔料明顯增加。”

  今年初以來,在國務院一系列促進兩岸經貿合作發展的政策的作用下,石獅與台灣兩地的經貿交流更加頻繁,雙方的貨物需求量進一步增大,因而通過這條對臺小額貿易通道的貨物也相應增多,更多的布料、機械零配件、水產品等貨物通過梅林港到達了石獅及台灣商人手中。蚶江鎮一家台資針織機製造廠負責人陳先生告訴記者:“小額貿易方式方便快捷成本也低,我們在較短的時間就能拿到想要的貨。”

  據介紹,目前,石獅市對臺小額貿易具有幾項優勢:一是快捷。正常情況下,台灣雜貨早上發貨當天即可到達石獅,這對一些容易變質的商品如水果、冷凍食品、水產品等意義重大;二是簡便。對於一些小批量商品,如機械配件、紡織輔料、臺商自用物品等,如果按照“大三通”的貿易渠道,需拼箱、候船,再按正常通關手續辦理,不僅週期長,成本也高。三是優惠政策多。石獅先後出臺了一系列扶持優惠舉措,如檢驗檢疫、海關等部門全天候、無假日預約服務,實行到貨現場快速檢驗檢疫和監管倉庫集中查驗,石獅海關按重量計稅等便捷措施,吸引了許多台灣商品以小額貿易方式進口。

  為加快對臺小額貿易發展,石獅市各相關職能部門緊緊圍繞服務做文章。如檢驗檢疫部門採取多項措施便捷、高效地服務對台貿易;石獅海關推出“綠色通道”等多項措施,進一步深化關區對臺監管服務,石獅僑臺外事局加強對臺輪停泊點和沿海漁船漁民的管理,有力推動了梅林港對臺小額貿易、祥芝港臺輪停泊點的發展。

 

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  時間:2010-07-05 13:43   來源:福建日報

  “這次到福州參加首屆兩岸競爭力論壇,我將針對平潭開放開發,提出八項建議。”7月1日上午,台灣競爭力論壇執行長謝明輝在台北舉行“前行說明會”上對記者透露說,他已對一萬多字的論文《福建綜合實驗區的發展問題研究》進行了最後修正定稿,準備在福州舉行的兩岸競爭力論壇上宣讀。

  台灣競爭力論壇由55名來自台灣各大學政治、經濟及公共政策領域的專家、學者組成,自2007年成立以來,著眼兩岸交流,先後舉辦兩百多場研討會,在兩岸間已建立公信力與知名度。作為該論壇的發起人和執行長,謝明輝積極扮演促進兩岸交流的“推手”,在兩岸之間奔走上百次。去年國務院頒布加快發展海西建設《若干意見》後,他曾先後三次率團赴閩考察,發表了對海西考察的感受;尤其是我省提出平潭開放開發的戰略部署後,他倍加關注,先後兩次率團去平潭實地考察,並結合平潭的現狀、基礎設施建設、特殊政策及如何吸引臺商,實現兩岸“共同管理、共同開放”進行深入的剖析,提出了合理性建議。

  謝明輝介紹說,他的“八項建議”:一是落實“先試先行、共建共管”的政策;二是推動台灣參與設計、規劃與開發;三是成立平潭發展委員會並廣納兩岸人才參與,擴大建言層面且落實執行;四是加速京臺高速鐵路與公路興建,使其能與台灣接軌;五是長樂機場首先開放台灣同胞持台灣身份證自由進出,作為先試先行的突破機場;六是實施與台灣區域一體化的政策;七是建立推選、選拔人才標準機制,作為兩岸“共建共管”的試點平臺;八是確保中央資金與政策如期到位。

  謝明輝表示,平潭作為大陸對臺“先試先行”的綜合實驗區,提出“先試先行,共建共管”的開放開發政策,構建對臺最具開放度的“自由港灣”,這既體現出大陸對臺經濟交流的最大善意,也為兩岸未來經濟合作及和平發展提供更多的契機。

  今年6月19日,謝明輝在廈門參加第二屆海峽論壇時被聘任為“促進平潭開放開發顧問團”成員。他對記者表示,既然當上了“顧問”,就要貢獻智慧,建言獻策。他希望在福州舉辦的競爭力論壇與相關部門、學界進一步交流,共同促進平潭實驗區開放開發。

 

 

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 台中港自開港以來,扮演東亞海運樞紐重要角色,尤其近年來結合海運、空運、陸運等優勢,台中縣新市鎮中心更可望提供最佳運輸轉運、觀光休閒、商務活動等機能,不僅為廠商節省成本,同時也創造就業機會,為台灣注入新活力。

    由於先天具備獨有的海港、空港優勢,外界十分看好以台中港為核心,打開國際貨運、客運、觀光等通路,讓台中港特定區成為主要的進出城市,發展出特有的港灣城市機能。

    外界十分看好兩岸三通後,配合完整的運輸轉運、觀光旅館、商用支援空間等機能的提供,台中港特定區可望成為未來貨物流通、商務活動、國際觀光的重要門戶,大舉提昇國際能見度,許多專家便認為,在中國逐漸由「世界工廠」朝向「世界市場」的目標邁進時,台灣企業只要能好好把握機會,一定可以有大幅成長,而台中港新市鎮中心正適切地提供各項支援。

    縣府強調,由臺中港至大陸福州、廈門分別只有151135海浬,航行時間分別是7小時10分及6小時,是台灣距離福州、廈門最近的商港,可為廠商節省許多運費及航行時間,更有利於廠商進行兩岸之間的經貿活動。

 

 

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