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法國和中國今天保証為先前因西藏問題而產生的緊張關係劃上句點,並在由全球金融政策到伊朗等各項問題上共同合作,來為彼此關係注入新生命。

法國總統沙柯吉(Nicolas Sarkozy)和迎接他到訪的中國國家主席胡錦濤在北京進行會談後,發表上述談話。這顯示兩人已拋開西藏爭議,而此一爭議在沙柯吉2008年會見西藏精神領袖達賴喇嘛時,達到最高點。

胡錦濤在與沙柯吉召開的聯合記者會中說:「沙柯吉總統訪問中國,為中、法關係開啟了新頁。」

國營電視台引述胡錦濤在閉門會議中的發言說,「我們應該進行密切磋商,並加強政治協調,以改革國際貨幣制度」、氣候變遷和其他重大問題。

沙柯吉這是第二次前來中國進行國事訪問,他告訴記者,他與胡錦濤「就伊朗危機和20國集團問題進行了深入討論」;他並說,雙方將在全球貨幣改革問題上合作。

沙柯吉保証,法國在11月接掌20國集團輪值主席後,將與中國合作建立新的多極化制度。中國正在世界金融事務中,為開發中國家爭取發言權。

他在人民大會堂召開的記者會中說:「我們將為法國輪值20國集團主席一事提早準備,思考建立新的多極化貨幣秩序。」

他說:「我認為,如果全球不穩定,經濟就不可能恢復成長;而中國若不進一步登上國際舞台,全球就不可能穩定。」

沙柯吉並未就人民幣匯價對中國增加施壓,他說,「法國相信,相互指控完全沒有好處,為21世紀貨幣制度的必然演變預作準備,要聰明得多...我們會思考並合作」。

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(中央社台北26日電)中國福建省福州至廈門高速鐵路(福廈高鐵)今天通車,今後從福州到廈門僅需1.5小時。

福建省新聞辦主任朱清表示,從廈門島到長江三角洲和珠江三角洲,將隨著福廈高鐵開通全面對接,加上廈深鐵路的建設,將為兩岸交流帶來極大便利。

新華社報導,福廈高鐵是中國「中長期鐵路網規劃」中「四縱四橫」快速客運網東南沿海通道一部分,與去年10月通車的甬台溫、溫福高速鐵路和在建的向莆、滬杭、廈深高速鐵路相連接,貫穿中國東南沿海城市群和重要港口,構成連接長三角、海峽西岸和珠三角、長達1650公里的縱向快速客運通道。

福廈高鐵由中國鐵道部和福建省合資興建,全長275公里,旅客列車最高時速250公里,沿線設置福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、泉州、晉江、翔安、廈門北、杏林、高崎、廈門等13個車站。

朱清說,希望福廈高鐵能夠展示兩岸和平發展願景,擴大兩岸民眾溝通交流。

南昌鐵路局常務副局長佟永釗表示,福廈高鐵對完善福建省鐵路網佈局,形成福廈綜合運輸通道,促進閩東南經濟及閩台經濟區的建設與發展具有重要意義。

佟永釗說,福廈高鐵還將全面提升沿線工業化和城鎮化水準,為海峽西岸經濟社會發展提供高效便捷的運輸保障,並大幅縮短海峽西岸與長三角、珠三角兩大經濟區的時空距離,進一步改善海峽西岸投資環境,促進福建沿海及內陸地區的產業結構調整和優化升級。

他表示,福廈高鐵對於地處發達經濟帶的福建東南地區作用尤其明顯。海峽西岸陸海交通一體化進程將加速,福廈間「城市聯盟」呼之欲出,將為沿線城市旅遊、地產、物流、文化等產業鏈注入新的活力。海西核心區的區位、港口、產業、資源、開放優勢都將得到深度釋放,並將影響和改變出行、擇業和生活方式。

報導說,福廈高鐵開通後,不僅方便大陸當地居民出行,也對加強兩岸民眾交往有一定意義。屆時,從福州搭高鐵到上海僅需6小時,福州到寧波3小時,福州到溫州1.5小時。

為此,福建旅遊部門推出了「台灣遊客跨海峽遊福建、乘動車觀世博」旅遊路線。

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-- 航港發展有限公司與全球航空城業界代表齊聚北京,共榷臨空經濟發展

北京2010422日電 /美通社亞洲/ -- 航港發展有限公司 (ACL) 今天宣佈,第十屆2010國際航空城會議 (ACE2010) 在北京中國大飯店隆重召開。會議為期三天,共吸引了近50個國家、500多位來自機場、航空公司及相關行業的航空城業界代表,就臨空產業、特別是航空城的未來發展趨勢,進行了深入研討和經驗分享。本次會議也是首次在中國大陸舉辦的最高級別的航空城業界盛會。

航空城概念的倡導者、美國北卡羅來納大學凱南私營企業研究所所長 John D Kasarda 教授,國際機場協會亞太地區總裁 Tan Sri Bashir Ahmad 先生,北京市順義區政府林向陽副區長、首都機場集團高世清副總經理、中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春教授,航港發展有限公司副董事長兼首席執行官沈棟先生,以及來自世界各地的業內代表共同出席了會議,並就熱點話題進行了深入討論和發言。

航港發展有限公司副董事長兼首席執行官沈棟先生在會上做了題為「航空城 -- 北京世界城市的新引擎」的主題演講。他表示:「我們十分榮幸和喜悅能夠主辦第十屆北京國際航空城會議,這無論對航港發展有限公司還是對北京未來的航空城建設,都是一個絕佳的學習和交流平台。中國作為世界第三大經濟體,已經日益成為世界經濟重煥生機的重要推動力。此次大會也向國外同行展現了北京乃至華北地區臨空經濟發展的巨大潛力。我們希望借助此次大會,加深中國的機場與國外同行的溝通,共同推動全球航空城的進一步發展。」

21世紀,國家之間競爭的前沿就是核心大都市之間的競爭,而基於機場與航空產業基礎上的經濟建設將成為城市發展的新推力。航空城作為區域經濟發展的引擎,也是未來城市發展的新推力。航空城區域內的產業將涵蓋保稅物流、高附加值工業、會展、酒店、商務、貿易、現代商居、國際教育等,這將有效帶動機場周邊產業聚集和產業結構升級,提升機場及其配套基礎設施的綜合使用效率,從而達到機場周邊土地價值最大化。

中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春在會上指出:「隨著中國臨空產業的迅猛發展,臨空經濟日益顯示出其作為區域經濟發展『發動機』和『助推器』的強大實力。全球的先進經驗告訴我們,航空城作為一種新型的城市模式,對於促進機場客貨運增長,推動當地經濟發展、加快產業結構升級、增加政府稅收、吸引人才和促進就業增長都起到了極為積極的作用。」

2010年是世界經濟從全球金融危機中復甦的關鍵一年,也是航空業界發展至關重要的一年。為了展現蓬勃發展的中國經濟和航空業。作為會議主辦方,航港發展有限公司特地組織與會代表參觀了以北京天竺綜合保稅區、高科技產業園區、國際商務區、現代製造業園區、現代物流區、國際會展區和文化休閒產業園區等構成的北京臨空經濟區,讓世界各地的業界同行對北京航空城有了更豐富的理解和詮釋,同時也令全球航空城界專家學者感受到北京航空城的廣闊前景和巨大潛能。

美國北卡羅來納大學凱南私營企業研究所所長 John D Kasarda 在會上表示:「我們從世界各地來到有著悠久歷史且蓬勃發展的北京,感受到這裡非凡的文化魅力,也驚異於中國的快速發展。中國正在為引領世界經濟復甦做著不可磨滅的貢獻。我們十分期待感受到中國的巨大潛能。」

航港發展有限公司已經為北京航空城的建設開展了一系列項目,這其中就包括首個依托空港的保稅物流園區 -- 坐落在北京天竺綜合保稅區內的首都機場大通關基地 (ACLP) 建設項目。它通過一站式通關的運營模式和保稅功能,幫助企業提高物流效率並節約運營成本。航港期望通過長期的運營管理和大通關的成功經驗,推動北京發展成為東北亞國際航空物流樞紐,並將成熟經驗推廣到中國其它航空樞紐城市,共同拉動中國臨空產業經濟的快速發展。

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中國鐵道部近年積極推動台海通道建設,繼海峽鐵路網之後,日前中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示,建議兩岸合組台海鐵路公司,主持台海通道工程研究。

香港文匯報報導,何華武22日在第八屆海峽兩岸通道(橋隧)工程學術研討會上表示,台海通道工程研究目前恰逢其時。他建議,兩岸運輸業、建築業、裝備業、金融業和其他專業機構聯合成立台海鐵路公司,以捕捉建造的最佳時機。

何華武指出,未來的台海鐵路公司將主持研究台海通道項目工程技術、項目總投資、融資方案、年度運量、成本運價等,需要兩岸商業政策支持。

何華武認為,鑒於英法海底隧道與日本青函隧道耗時長,加之台海通道工程更加複雜,相關研究應提早進行;同時,工程前期研究與實施涉及到台海兩岸的相互協調,因此,台海鐵路的研究需要兩岸分別成立常設的民間機構。

報導指出,兩岸專家經過多年論證,對台海通道已形成北、中、南三線4方案的初步構想,分別為176公里的平潭至新竹203公里的莆田至苗栗、241公里的泉州至台中以及278公里的廈門嘉義

由於平潭至新竹的北線海峽寬度最窄、線路最短,海洋地質、水文條件較好,地震影響較小,該方案頗受專家青睞,而福州也將被視為未來台海通道與大陸主要交通網連接的重要節點。

報導稱,20089月開始,京台(北京-台北)高速鐵路的北京至福州段已經開工,建成後將考慮以海底隧道的方式,讓火車抵達台灣,如工程順利進行,2015年北京至台北車程將不到8小時;不過,台灣相關部門對此相當低調,表示「不清楚、沒聽說」。

 

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(中央社記者倪國炎金門27日電)大陸觀光客小三通遊金門、馬祖將更便捷。內政部入出國及移民署從51日開始,實施陸客由小三通赴金馬觀光的「網路快證」申請作業,業者「今天上網,明天領證」。
移民署金門縣服務站說,移民署下個月啟動「大陸地區人民由小三通赴金馬觀光網路快證申請作業程序」,適用對象為最近5年曾經來台的大陸地區人民。
依規定,適用陸客以小三通到金馬觀光,可向交通部觀光局及金門、連江縣政府許可的綜合或甲種旅行社報名組團,每團為5 人以上40人以下,由金馬旅行業者使用移民署網站,登錄申請人資料,不需檢附文件及相片,作業所需時間為1 個工作日,即今天上網,明天領證。
金門縣服務站表示,陸客網路快證申請作業是以電腦系統查核,立即告知申請結果,金馬地區旅行社不必先送件後再領證,避免舟車往返,大幅簡化送件流程,並減少陸客到金門水頭、馬祖福澳碼頭排隊、繳費及領證時間,可縮短通關時間,吸引更多陸客到金馬旅遊。
為配合便民制度啟動,金門縣服務站將於29日邀請金門旅行業者在水頭旅客服務中心辦理說明會,協助業者順利上線。
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海運到廣東、福建、江西、浙江、上海、江蘇,5-8天內送貨上門。其他地區9-15天,送貨地址涵蓋全中國各大城市。
海運到台灣,8-10天內送貨上門。(宜蘭,花蓮,台東外加2)

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中央社記者焦興華上海26日電)江蘇寄往台灣郵件將不再經上海中轉,中國大陸郵政局近日審核通過南京台北郵件經營權,上海東航江蘇公司獲得台北郵件獨家經營權,這項直達郵路業務將於54日正式開通。

南京日報報導,在此之前,江蘇寄往台灣的郵件一直是經過上海中轉,由中華航空公司承運。航空郵件有很高利潤,歷來是各航空公司貨運爭奪的重點業務。

東航江蘇公司負責人透露,南京台北郵路的開通,不僅具有經濟意義,更具有政治意義,因此一直成為各家航空公司競爭的焦點。此次評審中,多家航空公司運用各種關係競爭。

報導說,東航江蘇公司最終依靠自己的品牌「易達」服務優勢、全流程業務管理模式,搶下獨家代理權。東航江蘇公司貨運部目前在收運、報關、配載等各環節,已制定了台北郵件保障具體措施,以確保郵件運輸品質。

東航江蘇公司還擁有南京至香港、首爾、大阪、東京等郵路的獨家經營權。此次又獲得台北郵件獨家經營權,將為深化江蘇與台灣的交流發揮更大的推動作用。

 

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你知道現今世界上,速度最快的「營運中列車」在哪嗎?答案是中國大陸。這是去年底正式通車營運的「武廣高鐵」創下的新紀錄,它平均營運時速350公里,從武漢到廣州,1000多公里路,最快2小時57分能到達,這個速度讓全球驚訝不己,因為很多人對中國大陸鐵路運輸系統,仍停留在落後髒亂的印象。

接下來的報導將顛覆你的想法,TVBS團隊橫跨半個中國大陸,從華中的兩湖:湖北、湖南,到了珠三角大城廣州,獨家拍攝武廣高鐵列車,並且深入到「和諧號」基地,完整呈現大陸號稱,百分百掌握的高鐵技術,這是從來不輕易接受媒體邀訪的大陸鐵道部,第一次對台灣媒體開放。

以武廣高鐵為例,TVBS獨家報導中國大陸正大步邁進的「高鐵時代」,因為到現在為止,大陸投入運營的高鐵已達6552公里,居世界首位,仍正在建設中的高速鐵路還有1萬多公里。而依照大陸高鐵發展規劃,到2012年將建成「四縱四橫」高鐵網,總里程數超過目前世界高鐵總和。

 

◎「千里一日還」非夢 中國飛速往返

來了來了,它是「地表上」最快的列車。旅客:「哎啊,那個感覺,感覺到很快。」

也是現今世界上「一次建成」高鐵線路中,里程最長的,全長達1068.6公里,短短3小時,它能一口氣從長江「飆」到珠江,平均時速高達350公里。武漢站站長:「一天之內,武漢到廣州,廣州到武漢,叫『千里廣州一日還』。」

它的全名叫「武廣客運專線」,但人們更喜歡稱它為「武廣高鐵」,它是全新的「世界之最」,您想試試看嗎?和諧號列車員:「謝謝。」旅客:「哪邊出去啊?」和諧號列車員:「您好,歡迎乘坐,請往右手邊走。」

◎比擬空姐標準 「高鐵小姐」45度鞠躬

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小三通台華輪包船大陸團行程持續加溫,高雄港務局馬公辦事處昨(十四)日再邀集移民署、關稅局、疾管局、防疫局、海巡署、澎管處、縣政府等單位再進行檢討,由於本月預計有一七○○名大陸旅客分兩航次,今(十五)至十六日採「台進澎出」、十七至十八日「澎進台出」入出境模式,高雄港務局馬公辦事處特別請高雄港務警察局、澎湖縣警察局人員能協助進行馬公港客運中心週邊進行交通管制,使此次入境至出境的大批旅客及遊覽車,都能快速便利完成通關手續,讓小三通包船的大陸旅客能快速進行澎湖觀光之旅。

高雄港務局馬公辦事處表示,此次台華輪載運大陸團行程,適逢澎湖離島免稅商店四月已開始營業,為爭取出境大陸旅客在離島購買免稅品之商機,將協助業者協調海關在馬公港候船室出境管制區內先行專案設置本次的臨時提貨處,期望此種模式能增加促進澎湖旅遊業的商機。

台灣航業公司所屬的「台華輪」已向高雄港務局馬公辦事處申請十五至十六日高雄-馬公-廈門港的國內及小三通包船航線,由高雄港出發抵達馬公港住宿旅遊,隔日下午再從馬公港出境至廈門港。十七至十八日則是廈門-馬公-高雄港的小三通及國內包船航線,由廈門港出發抵達馬公港住宿旅遊,隔日再從馬公港至高雄港進行後續台灣之旅。

另為迎接今年搭客輪來澎湖中外遊客,高雄港務局馬公辦事處已與免稅商店業者進行協商租約手續在馬公港客運碼頭候船室出境管制區內設立「免稅商品提貨處」,未來依業者需求增設「免稅商品展售處」等。


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(中央社台北12日電)中國大陸浙江省台州的大麥嶼港,將開通至基隆的客滾輪直航航線,如條件許可,預計最快在6月上旬由「中遠之星」正式航行,計劃每週1個往返航班。

據新華社報導,中遠集團廈門遠洋運輸公司今天與蘇泊爾集團,在杭州舉行大麥嶼港至基隆客滾輪直航航線啟動簽約儀式。根據協議,蘇泊爾集團以包船形式租賃「中遠之星」,開闢大麥嶼港至基隆港的客滾輪直航航線。

中遠集團廈門遠洋運輸公司總經理林戟表示,「中遠之星」是目前兩岸載重最大、設備最好的海運直航客滾輪,可載旅客683人,全部是臥鋪,還可容納256個標準貨櫃,另外可以載運150輛汽車。

林戟說,「中遠之星」投入營運後,將大大提升大麥嶼港至基隆港的航行舒適度,並推動相關深度開發。

大麥嶼港距基隆163海里,如果以航速超過30節的高速客輪航行,只需6、7小時。990412

======================聯絡方式========================

台中地址:台中市環中路二段668號    TEL:04-27083737

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(中央社台北11日電)新華社今天表示,今年兩岸經貿關係中令人關注的頭等大事,無疑是兩岸經濟合作架構/框架協議(ECFA)能否如期簽訂。

新華社報導,50多位海峽兩岸知名企業家和學者下午在博鰲亞洲論壇2010年年會所舉辦的「兩岸企業家圓桌會議」上,就ECFA簽訂後兩岸經貿關係的發展趨勢及將展現的商機,進行了專題研判。

會議由大陸全國社會保障基金理事會理事長戴相龍和台灣兩岸共同市場基金會最高顧問錢復共同主持。

兩位主持人都對兩岸將簽訂ECFA給予積極評價。戴相龍表示,兩岸經濟合作框架協議是推動兩岸經濟關係正常化、制度化、自由化的制度性安排,是促進兩岸經濟雙贏的重要措施;錢復認為,ECFA是增進未來兩岸發展的非常重要的架構協議,跨出這一步之後,兩岸的經貿合作、交流會更加密切。

據台灣中華經濟研究院評估,僅就貿易自由化而言,建立兩岸經濟合作機制將使台灣經濟增長率提高1.65至1.72個百分點,就業人數增加25.7萬至26.3萬。

中華經濟研究院院長蕭代基在會上分析說,台灣經濟以外銷為導向,兩岸經濟密切合作,海上運輸業就會更旺盛;台灣陽明海運董事長盧峰海補充說,ECFA可以完善兩岸物流供應鏈,把運輸、通關、保險一體化解決,為客戶提供便捷的服務。

中信金融控股公司首席經濟顧問兼首席經濟學家劉憶如認為,兩岸經濟協議帶來的商機將是全面性、長期性、持續性的,而且將保障兩岸互相投資或者貿易往來的安全性。

她分析說,大陸在人才、資本市場、國際競爭平台具有優勢,台灣則在研發、設計、行銷、管理、科技方面都非常領先,在會計、法律、教育、公司治理、環保、醫療這些方面的軟實力非常強,通過ECFA,兩邊一定能優勢互補,都能長足進步。

首先在圓桌會議上發言的大陸企業家、中國國際金融有限公司總裁朱雲來說,大陸與台灣更緊密合作,台灣高科技企業能夠更深入大陸市場,取得更大的發展空間,同時也有利於促進大陸的產業結構升級。

中遠集團總裁魏家福說,如果ECFA能夠順利簽署,兩岸的經貿合作將有更加廣闊的前景和巨大的商機,具體而言,貿易、投資、航運、物流等領域將獲得先機。

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